9月1日，深圳市招商蛇口邮轮母港，中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。
图片来源：宁德时代
“大湾区一号”由招商局打造，装载了由招商局、中国中车和宁德时代联合开发，具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统，标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。
据了解，“大湾区一号”于2019年12月开工建设，建设过程中克服了新冠疫情的影响，于今年8月14日如期交付。
8月26日，深圳经济特区成立40周年之际，“大湾区一号”顺利完成首航，与另一艘同样具备世界领先水平，且同样搭载宁德时代动力电池的混合动力海上应急指挥船——深圳海事局“深海01”号 亮相深圳湾，为深圳经济特区成立40周年献礼。
动力方面，“大湾区一号”搭载宁德时代动力电池系统，整船共144个高能量密度电池包，采用先进的CTP（cell to pack）无模组技术，总体电量达到2520kWh，相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧，舱内设空调，将温度控制在25±2℃，有利于电池发挥最佳性能。
船用动力电池系统最关注的是安全性，作为国内首家通过中国船级社（CCS）最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验（包括电芯、电池包、电池管理系统）的动力电池企业，宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。
其中，电池包采用IP67设计，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，同时，电池包外壳采用高强度钢板，满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。
早在2019年1月，以与中国船级社（CCS）武汉规范研究所在福建签署战略合作协议为标志，宁德时代进入船舶领域。
2019年6月，宁德时代称，公司已和多方签署了在电动船舶领域的合作意向协议。其中，长江流域第一艘纯电动公务船——长江三峡通航管理局“海巡12909”号搭载的正是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为0．68MWh，最大航速21km／h。
2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。
8月28日，我国最大海洋综合科考实习船——“中山大学”号在上海下水，配备宁德时代600kWh储能电池用于平衡电网，保障船上实验室及电子设备的稳定运行。
现在，宁德时代又配套了“大湾区一号”与“深海01”。
据了解，本月中旬，搭载宁德时代3000kWh超高容量电池系统，拥有486客位的珠江游纯电动游船主船体将与上建合拢。
至国庆节前夕，福建闽江首艘油电混动高端旅游船“闽江之星”号即将完成交付，同样搭载900kWh宁德时代动力电池。
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总的来说，在电动船舶领域，宁德时代正加速前进。
