据外媒报道，锂金属矿商——Livent Corp的首席执行官Paul Graves于本周五表示，电动车行业必须加大为锂金属的资金投入，从而刺激投资，防止在未来出现锂金属供货中断的情况。
据估计，在未来数年内，电动车的需求量将激增，从一定程度上讲，这是政府汽柴油车禁令的功劳，因为各国政府都对气候变化及环保问题颇为忧心。
尽管新冠疫情导致电动车的增长势头戛然而止，在短期内出现了锂金属供给过剩的情况，导致今年的锂金属电池价格下滑了10％以上，迫使白色金属矿商们停止了项目扩容。
难得遇到这个宝贵的锂金属降价机会，电动车行业都竭力与矿商们重新协商供货协议，要求其降低锂金属采购价。但与此同时，电动车企业又要求矿商们提高产量，这无疑引发了“巫毒经济学”（voodoo economics）问题，Livent的首席执行官Paul Graves早前就这一业内失调情况称为“巫毒经济学”。
Graves向路透社透露：“若您无法在锂金属价格方面与我展开理性沟通，使我有钱进行矿产投资，我是不会投钱扩大产量的。”
举个例子，Livent叫停了一个阿根廷的多年扩张协议，该项目至少要等半年后才会重启，症结在于法规及其他因素。但Graves表示，恐怕至少要等上几年，才能看到产品上线。
Livent与其老对手——美国的雅宝公司（Albemarle Corp）于本周初宣布，其销售额将出现大幅滑落，后者也推迟了多个扩建的项目。
他表示：“若所有电动车公司都执行其2023年（车型上市）计划，且锂金属市场仍按当前事态发展，届时锂金属的供货量只有总需求量的15％。”
松下等电池制造商通常都与锂金属矿商签订了协议，车企也纷纷开始考虑签订类似协议了。
Graves表示，尽管当下的锂金属价格走低，但长期合约的定价应基于较高的价位，这样矿业才有资金兴建新的矿场。
他表示：“否则，若高定价策略改变，锂金属矿商只能寻找其他途径来解决，届时矿商们还是会要求涨价。”
