导读：运营特拉华州地区运输管理局（DART）的特拉华运输公司（DTC）最近获得了一笔250万美元的联邦运输管理局（FTA）拨款，用于在其位于多佛的运营和管理设施上安装太阳能电池板。一项62万美元的州级比赛也将资助大约60000平方英尺的太阳能电池板，它将被安装在覆盖着102个车位的公交车队停车区的顶篷上。所产生的太阳能将为运营设施和DART在肯特县的6辆电动巴士提供动力。全州共有14辆电动公交车运营，预计今年将再增加两辆，明年将再增加四辆。DART发言人说，利用清洁能源可以降低运营成本并节约能源。
这项工程的初步设计将于明年开始。DART还在寻找其他可以在公共汽车停车场安装太阳能板的地方。
政策副总裁Art Guzzetti表示：“我不知道其他人会完全按照自己的方式来做－这个巧妙的想法是在顶部放置太阳能电池阵列，并用它为现有设施和电动公交车供电。”美国公共交通协会（APTA）表示：“这似乎是一个独特而原始的计划。”
该计划是该机构正在实施的清洁能源和节能计划的一部分，其中包括安装太阳能供电的实时公交标志；公车站和候车亭的太阳能灯；三个DTC设施的太阳能电池板；还有丙烷驱动的辅助巴士。目前，88％的辅助公交使用丙烷，预计到明年年底，每辆公交都将使用丙烷。
过境机构在减少排放、清洁能源和可持续性方面的承诺正在增加。Guzzetti说，美国约60％的公交车队使用非柴油燃料，如天然气或电池。
许多交通可持续性行动的重点是将柴油公交车转变为更清洁的燃料，例如波士顿的电动公交车车队的扩大，以及自由贸易协定继续资助低排放或无排放的公交车。纽约大都会运输署（New York Metropolitan Transit Authority）最近部署了第一辆铰接式全电动巴士，作为到2040年实现整个车队零排放计划的一部分。将近三年前，来自全球12个主要城市的领导人签署了一项协议，鼓励从2025年开始只购买零排放的公交车。
众所周知，公共交通可以通过一辆公共交通车辆运载很多人，从而使大量的个人交通工具远离道路，在此基础上采取新的行动。
太阳能作为运输可持续性的一种方法，刚刚开始获得关注。罗德岛公共交通管理局（Rhode Island Public Transit Authority）建造了一些顶部装有太阳能电池板的新型公交车，以帮助发动机启动和车载电子设备运行，但这些公交车本身并不是由太阳能供电的。
上个月，位于华盛顿特区的华盛顿大都会区交通管理局（WMATA）宣布，它将在火车站附近的四个客户停车场向一家太阳能运营商租赁空间，用于安装太阳能雨棚。纽约的MTA也有类似的停车场太阳能租赁计划。
然而，很少有运输机构采取措施为他们的巴士提供电力，甚至部分使用太阳能。
Guzzetti说：“全国的运输机构都在接受太阳能。但是在特拉华州，他们实际上将使用太阳能为电动公交车本身供电。这确实是一个聪明的主意。”
