欧洲新能源汽车推广迅速，但欧洲动力电池不足，导致欧洲新能源汽车“嗷嗷待哺”。
欧洲对动力电池需求巨大
在8月11日，宁德时代董事长曾毓群表示，今年上半年，欧洲新能源车市场快速发展，总销量已经超过中国。曾毓群预计，全年来看，欧洲销量仍将保持领先。“能不能不要起那么大早，赶个晚集，因为我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”
曾毓群言论背后的数据，是今年上半年，国内新能源车销量同比下滑44％至33．5万辆，相比之下，欧洲新能源汽车销量同比增长52％，到40．33万辆。从销量上看，欧洲市场已经超过了中国市场。
这一背景下，有机构预测，未来10年，欧洲电动车复合增速将达28％，动力电池需求复合增速将达34％。
按复合增速28％来计算，至2030年，欧洲将有年产840万辆新能源汽车待配套，其对动力电池的需要将超过400GWh，相当于当前需求水平的15倍！
欧洲本土锂电企业投扩产规划惊人
有需求，就有投资与生产。基于庞大的市场需求，目前，欧洲正在规划中的四大超级电池工厂引人注目。
欧洲电池超级工厂中的Northvolt风头最劲。7月17日消息，Northvolt与宝马签订了20亿欧元（约165亿元人民币）的电池供应合同。最近，又有消息传出，Northvolt获得了德国政府5．25亿美元（约36亿元人民币）的贷款担保，用于打造试验工厂。
按Northvolt的规划，其电池超级工厂的扩建原计划于今年8月份开始进行，并于2021年实现大规模生产。电池工厂开业初期的锂离子电池年产量为16GWh，随后可达40GWh以上。Northvolt首席执行官曾表示，该公司的目标是到2030年实现约150GWh的电池产能，相当于欧洲市场需求1／4的份额，即200万辆特斯拉汽车的电池。
第二家有最新动态的欧洲超级电池工厂是法国Verkor。近日，Verkor的首席执行官在接受采访时表示，该公司预计在2021年会寻求16亿欧元的投资，此举将帮助Verkor推进工厂建设并抵抗疫情对经营的影响。具体到电池工厂方面，Verkor获得了施耐德电气的支持。新工厂将会在2023年投产。
Verkor的规划是，于2023年在法国开通运营一家年产量为16GWh的锂电池生产工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。
第三家是英国Britishvolt，其超级电池工厂规划不可小视。该公司已宣布建造英国首家“超级工厂”，到2023年将为电动汽车和储能目的提供电池。其还与另一家企业签署谅解备忘录，共同生产电池组，并正在考虑公开募股以资助该项目，该项目预计耗资40亿英镑（约366亿元人民币）。
其产能规划是30GWh。据悉，Britishvolt将获得英国汽车制造商——捷豹路虎的订单。
第四家是挪威Freyr。FREYR公司日前宣布，计划在挪威建设该国第一个生产锂离子电池超级工厂，该公司已经获得了1．3亿挪威克朗（合9500万元人民币）的前期建设融资。
FREYR计划在2021年第二季度开始建设锂离子电池超级工厂。初步产能2GWh，随后将逐步增加32GWh产能。
以上四家的产能规划为150GWh＋50GWh＋30GWh＋34GWh＝264GWh！
除此之外，并不排除后期欧洲会有更多超级电池工厂的出现。BMI预测，到2030年欧洲将至少有16家电池超级工厂投产，年产量为446GWh，这将使欧洲成为仅次于中国的第二大锂离子电池生产基地。
欧洲动力电池争夺战
欧洲本土在发力，欧洲之外更为成熟的锂电企业也对欧洲新能源汽车市场虎视眈眈。
例如，SKI以及宁德时代各自位于欧洲的首家工厂正在建设之中，而LG化学已经在波兰制造电池，三星SDI则在匈牙利设有工厂。
此外，孚能科技、蜂巢能源、比亚迪、GS汤浅等企业都已经明确提出了在欧洲设厂的打算。
一边是在政策及资本的支持下，欧洲本土企业加快进入动力电池领域；一边是欧洲之外的动力电池企业涌向欧洲，并且涌入欧洲的动力电池企业都有着各自的核心技术与众多合作客户。
欧洲动力电池争夺战，注定会非常激烈！
