8月10日，来自上证e互动的消息显示，北汽采购部内部制作了一份榜单，该榜单已将动力电池供应商孚能科技“拉黑”。
图片来源：截图自上证e互动网站
“该榜单为北汽采购部内部制作，仅是采购部自身使用的一个多维度、综合性评价供应商的体系，并不会因其影响双方签署的所有合作协议的效力，公司2019年给客户北汽蓝谷仍然正常供货。”孚能科技的这一回复，承认了有这份榜单，并且已被北汽采购部“拉黑”；未来继续签署合作协议存在变数。
孚能科技与北汽的二三事
孚能科技与北汽的合作由来已久。
2017年9月，“顺义区政府 北汽集团 孚能科技 孚能动力电池项目战略合作协议签署仪式”在北京举行。根据当时的协议，顺义区政府、北汽集团、孚能科技将在顺义区共同建设新能源汽车动力电池研发与制造基地，项目固定资产总投资约80亿元人民币，形成年产8 GWH电芯与电池包生产能力。
该项目建成后，将对北汽集团自主品牌新能源汽车提供重要的配套支持，并将进一步完善北京市及顺义区新能源汽车核心零部件产业链，为推动北京市绿色发展、培育和发展新经济增长极贡献重要力量。
同年12月，孚能科技与北汽签署了一系列协议，包括“五年百万台电池战略采购协议”、加盟“北京市新能源汽车技术创新中心”协议、“合资电芯厂协议”以及“电池回收领域战略合作协议”。其中“五年百万台电池战略采购协议”，是截至当时为止国内新能源领域单笔采购数量最大的订单，此次签约内容为双方未来的合作画出了美好蓝图。
2019年3月，北汽新能源与孚能科技签署了《中长期战略合作协议》，后续5年的业务缔结战略合作。
基于孚能科技与北汽的深入合作，从孚能科技的财务表现看，孚能科技2017年、2018年和2019年营收分别为13．39亿元、22．76亿元、24．50亿元，这三年间北汽新能源对孚能科技销售收入占主营业务收入比重分别为87．57％、83．58％和47．58％。
不过，进入2020年，孚能科技对的北汽旗下车型的电池配套似乎有减少的迹象。从北汽新能源2020年1－8批新上目录公告情况看，仅在第2批与第5批各配套一款北汽的车型，其他20款车型的电池配套，已经被宁德时代／江苏时代、SKI、国轩高科、比亚迪等企业拿走。
现在，出现了孚能科技遭北汽采购部“拉黑”的消息。
孚能科技的市场地位
孚能科技成立于2009年，总投资150亿元人民币的孚能科技镇江制造基地项目已于2018年10月26日奠基，项目分两期实施，一期建设年产10GWh动力电池生产线和孚能科技产业研究院，计划于2020年实现全面达产；二期新增年产10GWh动力电池产能，计划于2022年实现二期项目全面达产。
此外，孚能科技还于2018年12月获得欧洲顶级豪华车企戴姆勒的超百亿欧元动力电池订单，正在加速德国斯图加特研发中心的建设和推进欧洲和美国生产基地项目。
在软包电池领域，孚能科技产品出货量和装机量连续三年蝉联全国第一，市占率高达20％。截至2019年，孚能科技已为超过12．5万辆新能源车提供电池产品。
据了解，孚能科技可量产单体电芯能量密度高达285Wh／kg的动力电池，能与之媲美的企业在全球范围内屈指可数。
不过，有投资者指出，根据孚能科技招股说明书的数据，孚能科技2019年电池的价格1WH比宁德时代贵10％左右，考虑到宁德时代还有一部分磷酸铁锂电池，整体来说，估计贵5％左右。关于这一点，孚能科技也并未否认。
今年上半年，孚能科技软包电池装机量为105．5MWh，低于捷威动力的140．1MWh与宁德时代的110．7MWh，跌落至第3位。
孚能科技于7月17日正式登录科创板。从二级市场股票趋势看，其上市首日收盘价报27．96元／股，截至8月11日收盘，股价报26．03元／股，已经低于上市首日的收盘价，走势较弱。目前动态总市值为278．7亿元。
