8月5日，宁德时代与梅赛德斯－奔驰皆发布双方将深化在动力电池技术领域合作的消息，双方将共同开发高新电池技术，支持梅赛德斯－奔驰车型的大规模电动化。
图片来源：宁德时代官方微信号
宁德时代与奔驰本次公布的重大合作包括：
1、宁德时代为梅赛德斯－奔驰乘用车产品提供的电芯及模组，为其轻型商务车产品提供的整体电池包，均将具备前景广阔的创新技术配置，例如宁德时代的CTP（无模组电池包）产品设计；
2、配备宁德时代电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出，续航里程将超过700 公里（WLTP标准），充电速度比现有车型快一倍；
3、加速高新电池技术在德国的产业化发展。
奔驰的电动化战略
梅赛德斯－奔驰股份公司是最大的豪华乘用车制造商之一，2019年在全球售出近240万辆乘用车和超过43．8万辆轻型商务车。梅赛德斯－奔驰股份公司目前在四大洲拥有40多个生产基地。
去年法兰克福车展期间，奔驰提出了“2039愿景”，即到2039年实现所有新汽车产品零排放。为达成2039愿景，近一年以来，梅赛德斯－奔驰在加速推进其“电动为先”战略。
例如，梅赛德斯－奔驰EQC纯电SUV、三款smart EQ车型以及 EQV 300已陆续与消费者见面；梅赛德斯－奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车目前均已实现量产。
未来的规划方面，包括配备宁德时代电池模组的EQS纯电豪华轿车将于2021年推出；至2030年，梅赛德斯－奔驰计划实现插电混动和纯电动汽车销量占乘用车销量的50％以上；至2039年，梅赛德斯－奔驰将停止销售传统内燃机乘用车。
今年7月初，梅赛德斯－奔驰宣布与孚能科技深化战略合作，并将持有孚能科技约3％的股份，以保障其在电动化战略进程中的动力电池电芯供应。
现在，梅赛德斯－奔驰又宣布与宁德时代深化战略合作。戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯－奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗（Markus Schfer）表示：“宁德时代将成为梅赛德斯－奔驰的一家头部供应商，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。”
宁德时代的实力
宁德时代是全球领先的锂离子动力电池和储能电池研发制造公司，其2019年全球锂离子动力电池销量达40．25GWh，并连续三年位居动力电池销量榜榜首。
宁德时代目前拥有超过2．6万名员工，总部位于福建宁德市，并在北京、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾，以及德国慕尼黑、法国巴黎、日本横滨、美国底特律、加拿大温哥华等地设有子公司。
此外，宁德时代已在福建省、江苏省、青海省及四川省建设了电池生产制造基地，其首个海外工厂落户于德国埃尔夫特，目前正在建设中。
截至2019年，宁德时代拥有授权及正在申请的国内外专利合计5397项。
单体电芯方面，宁德时代已完成了300Wh／kg级的软包电池单体开发，实际比能量达304Wh／kg，安全性满足国标要求，常温循环寿命预计可达1500次，成本小于0．8元／Wh。
在CTP电池技术方面，宁德时代于2019年9月推出的全新高集成动力电池平台，即电芯直接集成到电池包。公开资料显示，这项创新技术可以使得电池包的能量密度在使用同等电芯条件下达到200Wh／kg以上，远高于传统电池包160Wh／kg以下的能量密度。
宁德时代还与特斯拉合作生产了百万英里电池。据宁德时代董事长兼创始人曾毓群透露，这种新电池可持续运行16年，并且可使电动汽车持续行驶124万英里（约合200万公里）。
