7月23日消息，据多位知情人士透露，蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。目前这一电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向，此外，蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金的投资。
针对“蔚来汽车将成立电池资产公司，宁德时代有望投资”的市场消息，蔚来汽车的工作人员表示：“目前尚无太多消息可分享，一切以公司公告为准。”
宁德时代方面则表示：“不予置评。”
然而，市场却认为是受该消息的影响，因此宁德时代7月23日才在大盘走弱的情况下，强势上涨。截至收盘，宁德时代报213．50元／股，上涨幅度2．70％。
事实上，蔚来与宁德时代的深度合作，在动力电池装机量中就能体现。蔚来是宁德时代的第一大客户，在今年上半年的动力电池装机量排行中，蔚来在宁德时代动力电池装机量业务中占比高达18％。
蔚来方面此前也曾多次表示，希望独立拆分电池业务，推动“车电业务分离”。在一季度的财报业绩会上，蔚来董事长兼CEO李斌透露，公司的“可充、可换、可升级、车电分离（BaaS）的电池服务”已取得显著进展，将在第三季度逐步实现完全的车电分离。
另有消息人士称，该电池公司或将在8月正式成立。现在离8月已经很近了。
蔚来近期频频申请专利，也许是为成立电池资产公司做准备。6月，工信部新车公告显示，蔚来已成功申报两款车电分离车型。7月，天眼查数据显示，蔚来公布了一项名为“车辆的无线充电系统及无线充电方法”的专利，具体包括充电发射装置、充电接收装置、第一驱动装置等，能够降低无线充电系统的安装成本，扩展其应用范围，并能够在充电过程中，有效地减少车辆的环形导体产生的环形电流。
从宁德时代方面看，对蔚来电池资产公司的投资意向不止来自蔚来的客户地位，也因为宁德时代早已在积极尝试新的电池运营模式。例如，2019年6月，宁德时代、蚂蚁金服和哈罗出行宣布，投资10亿元人民币建立电动自行车电池合资企业，在两轮车市场推行换电技术。
此外，天眼查数据显示，7月21日，宁德时代新能源产业投资有限公司成立，注册资本5000万元，该公司由宁德时代全资持股。这是不是为投资蔚来的“电池资产公司”作准备？
蔚来与宁德时代，就成立电池资产公司这件事，有可能“一拍即合”。
