原本，我国新能源汽车财政补贴将于2020年年底退出，为从中国市场分一杯羹，外资电池生产企业纷纷在中国市场进行了布局，这其中以LG化学、SKI最为积极。
2019年6月，国家工业和信息化部宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），提前为外资电池生产企业进入中国市场打开了大门。正如大家所看到的，特斯拉（上海）工厂生产的Model 3电动汽车，配套的电池就是由LG化学提供的，也可以获得我国新能源汽车财政补贴，享受免征车辆购置税等优惠政策。
政策“门槛”提前打开，外资电池生产企业对国内电池产业冲击几何？
动力电池应用分会数据显示，今年一季度，由于受新冠肺炎疫情冲击，我国新能源汽车动力电池装机量同比下降约53．84％，约为5．68GWh。其中，LG化学、松下、SKI以及三洋电子等四家外资电池生产企业一季度在中国市场的装机量约为890．84MWh，占中国市场一季度总装机量的15．67％。三星SDI一季度没有给中国新能源汽车市场车企配套动力电池。
值得注意的是LG化学一季度凭借875．09MWh的装机量跃居国内装机量排名第3位，仅次于宁德时代和比亚迪；而三洋电子、松下电池、爱思开综合化学投资（中国）（SKI）等排名都比较靠后，分别为19、20和49名。不过，今年一季度，除了LG化学得益于为特斯拉（上海）工厂配套，装机量暴增外，三洋电子、松下电池一季度也均出现下滑，SKI今年一季度刚开始配套中国市场。
从配套车企来看，今年一季度，LG化学、三洋电子、松下电池、SKI等外资电池品牌配套车企主要为外资（合资）汽车品牌，暂未给中国本土自主品牌车型配套动力电池。其中，LG化学一季度电池都供给了特斯拉（上海）；松下和三洋电池的客户也主要是广汽丰田、天津一汽丰田，且均为插混车型；SKI一季度在中国市场配套车型为北京奔驰汽车，也是插混车型。
