新能源汽车销量不及预期，动力电池企业入局瓜分蛋糕
与通信基站的需求增长形成鲜明对比的是动力电池装机量的雪崩。进入2020年，中国汽车市场延续走低的趋势，一直高速增长的新能源汽车也开始负增长，电池装机量也遭遇血崩，2020年1-2月，我国动力电池装车量累计2.9GWh，同比累计下降59.6%。
因此，通信基站的需求自然吸引不少涉磷酸铁锂电池类企业关注，除了通信备用电源的涉足磷酸铁锂电池类企业，一些深耕磷酸铁锂动力电池的企业也开始加入到通信基站电源市场中。
去年11月，国轩高科年产能7GWh的5G新能源产业基地项目落户唐山，据悉该项目将主要生产5G通信电源用磷酸铁锂电池。此外，比亚迪、亿纬锂能等涉足磷酸铁锂电池的几大巨头也纷纷进入该市场。
今年以来，宁德时代、国轩高科、利天万世、格林美、恩捷股份、德方纳米、丰元股份等十多家动力电池产业链企业进行了投资扩产。其中，电池项目产能规模超5000万千瓦时，正极、负极、隔膜等锂电材料项目都有不小的规模。德方纳米表示，将追加10亿元投资建设“磷酸铁锂正极材料生产项目”。
现阶段，锂电池产业已经进入到产业化建设和推广应用的关键时期，但我国动力电池发展整体仍处于初级阶段，目前还存在有效产能不足、过于分散和不成规模等问题，没有完善商业化配套的难题制约行业急速发展的脚步。因此，未来我们将面对有效产能供给和实际市场需求不匹配的问题。面对难题，我们又该如何解决？
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