2020年刚开始，疫情就席卷了整个中国，而本身就处在“大洗牌”这个风口浪尖下的动力电池行业，也受波及。
这次疫情不仅对人类生命安全造成巨大威胁，连同不少行业也深受其害。春节假期及疫情爆发导致的工厂延期开工、人员短缺等状况，加之新能源汽车补贴下降等一系列因素使得工厂订单只能顺延或削减，打乱了不少动力电池企业的生产节奏。受春节放假及武汉肺炎疫情影响，1月份国内新能源汽车产量及动力电池装机量同比下降过半。
诸如行业龙头宁德时代，1月装机量为1331.5MWh，同比下滑近40%；更别说孚能、亿纬锂能、力神、中航锂电等等，各家企业装机量均大幅下滑，只有塔菲尔、国轩高科等相对有所增长。2020年1月我国新能源汽车产量约4.86万辆，同比下降52.3%；搭载的动力电池装机量2361.31MWh（约2.32GWh），同比下降53.5%。
所幸目前动力电池产业主要集群分布在广东、江苏、浙江等华南、华东地区，其中大多数地区已经陆续复工，生产正在逐步恢复过程中。此次疫情影响预测只是短期性的，截止2月10日时，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、蜂巢能源在内的多家动力电池企业已经正常复工。正常的经济秩序下，带来的影响也会减弱。
牵一发而动全身，中国经济波动，世界经济也必受波及。作为全球产业链最重要的世界工厂，中国制造若出现突发情况，那么全球供应链都会出现问题，中国的供应链断裂也可能导致国际产线断供。
目前，社会多方声音希望相关政策出台给予疫情下受创的企业扶持，这次疫情虽给中国电池企业带来了不小的波折，但若后期有利好政策推出，对于中国电池企业来说，疫情之后，未必不是彩虹。
