“目前，国内外都有在尝试使用快充的方式为新能源汽车充电，但国内外存在差异。国内当前的直流充电桩功率达160kW，国外的能到350kW，国内外都建有试验站。”陈雄介绍了国内外大功率快充的现状后，分析了快充存在的问题: “大功率充电桩不能长时间满功率充电，一方面是考虑到电池的承受能力和安全性；另一方面是涉及到大功率充电桩的认证。目前相关的标准正在起草，难点主要在于充电接口和充电线的发热问题，大功率充电桩需要在线端和接口端加入液冷，要考虑给电动车快充过程中的安全问题。”
持续助力“一带一路”，新能源汽车是未来战略
除了欧洲和美国市场，OFweek锂电网留意到在东盟汽车产业合作方面，TUV莱茵也为国内车桩出口检测认证做了很多工作。
TUV莱茵在东南亚有16个办事处和实验室，基本覆盖了东南亚主要国家。TUV莱茵在当地，尤其是其马来西亚、泰国和印尼分公司，主要开展汽车方面的业务。当地政策支持汽车产业，但有当地的保护政策。TUV莱茵一直在东南亚国家的汽车和充电市场帮助中国企业走出去。
据了解，目前东盟市场电动汽车充换电设备标准没有采用中国的充换电设备GB标准，而是直接采用IEC标准，基本接受使用IEC标准的CB证书和使用EN-IEC标准的CE证书。谈及这点，陈雄感到可惜，“前几年，国内新能源汽车发展比较快，国内的充电标准很早就有了，但是没有做出口用的英文版标准。在泰国、印尼、新加坡和马来西亚这些东盟国家需要检测认证标准作为参考时没找到英文版GB标准，所以参考了欧洲标准。”
错失先机，并不意味着国内车、桩企业没有机会，陈雄表示：“中国的充换电设备GB标准也基本采用IEC标准，只是由于充电接口不同，针对国内市场的充换电设备不能直接出口东盟地区，但对国内已经获得CB和CE证书的厂家是利好消息，获证产品可以直接出口东盟。此外，标准的不同只是提高了检测认证的要求，我国的充电桩相对成本较低，出口仍有优势。”
在2019年9月举办的中国-东盟（柳州）汽车产业合作发展论坛上，陈雄解读和分析了东盟汽车市场的政策法规、准入制度和产业发展的最新变化，帮助中国企业加深对东盟汽车市场了解。
最后，谈到未来规划时，陈雄表示，新能源汽车是TUV莱茵未来的战略项目之一，TUV莱茵作为全球领先的第三方检测认证机构，可为全球客户提供一站式检测认证服务。除了在欧洲市场的权威影响力之外，TUV莱茵也将顺应北美市场出口量增加的趋势，进一步扩大北美业务。
