孚能科技创始人王瑀在近日受访时，谈到2018年签下的与德国戴姆勒合作重要细节：7年订单总额超百亿欧元。
2018年3月，孚能科技通过了德国戴姆勒集团VDA6.3过程质量审核，成功进入戴姆勒供应商体系。
2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同，约定动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量，平摊每年供货规模20GWh。
2018年12月5日孚能科技召开战略发布会，宣布确认已与戴姆勒签订从2021-2027年供货协议，供货时间7年。
今年6月，孚能科技启动上市辅导，三个月后也就是9月3号便提交第一期辅导工作总结报告，9月16日IPO申报正式被受理，这样的上市闯关速度，比此前宁德时代还要快。
有人认为，获得德国汽车巨头戴姆勒集团的青睐，才是业界将孚能科技与宁德时代“相提并论”的重要原因。
孚能科技此次拟发行股票数量不超过2.14亿股，大部分募集资金将投入年产8GWh锂离子动力电池项目（镇江三期工程）。
2018年以来，孚能科技陆续启动了镇江一期和镇江二期项目，在本次募集资金到位后启动三期项目，合计产能24GWh。其中，一期和二期项目预计在2020年陆续达产。
此前，孚能科技在江西赣州的三期项目产能达到15GWh，预计2019年末产能将达到25GWh，2020年达到35GWh。预计2022年国内规划产能将达到39GWh。
未来5年，孚能科技还计划在国内、欧洲和美国逐步建立生产基地，完善产业布局。
孚能科技去年正式启动了欧洲生产中心项目，并在德国斯图加特开设办事处，此后成立了Farasis Energy Europe。孚能科技计划在德国萨克森-安哈尔特州建立电池工厂，并通过Farasis Energy Europe为新电池厂投入逾6亿欧元，预计将于2022年末完工，初始产能为6GWh，以后逐年提升至10GWh，可配套6-8万辆电动汽车。
2019年1-8月，中国动力电池企业装车量排名中，孚能科技以0.65GWh位列第七位。与宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神等仍有一定差距。
作为软包电池的代表企业，孚能科技面临的行业竞争压力也正在加剧。近年来，宁德时代、力神、国轩高科等动力电池龙头企业都在推进三元软包电池的研发，国轩高科在投资者关系活动记录中披露，其三元811软包样品已通过科技部中期考核，能量密度达302Wh/kg，预计2020年实现装车。
宁德时代去年登陆A股，比亚迪计划电池业务2022年前上市，孚能科技即将在科创板IPO，在向动力电池头部阵营进军的道路上，作为后来者能否打破现有格局，拭目以待。
