锂电池一般按照正极材料体系来划分，可以分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料等多种技术路线。由于钴价高昂，钴酸锂作为第一代商品化的锂电池正极材料，逐渐被后起之秀磷酸铁锂所取代。
彼时，三元材料的安全性尚未获得行业认可。
但白厚善仍然决定押注三元材料。长期以来，续航里程难以实现突破，被业界视为制约电动汽车发展的“阿喀琉斯之踵”。相较于磷酸铁锂等正极材料，三元材料具有能量密度更高、续航里程更长的优势。
在白厚善的带领下，刘相烈、李琮熙、孙保国、田光磊、袁徐俊、陈明峰等6名中韩核心技术骨干相继加入团队。
此前，容百“七君子”曾分别就职于中科院、韩国能源研究所、三星SDI、当升科技等中外著名研究机构和行业龙头企业。
事实上，早在2014年9月容百科技初创时，该公司就已拥有初步的NCM811技术基础。
NCM又称镍钴锰酸锂，是目前国内应用最为广泛的三元材料，其中镍含量越高，比容量就越高。NCM811便是一种高镍正极材料。
当年年底，容百科技完成第一代NCM811产品的实验室开发。次年，该公司通过技术革新，使工艺流程大幅简化，从而形成NCM811第一代产品。
在此过程，白厚善主导建立起一套较为完备的研发体系。招股说明书显示，该公司新产品开发项目管理分为立项、小试、中试、试生产、量产五个阶段。
由市场和销售部门提出产品开发需求并进行立项，电池材料研究院完成产品的工艺开发并打通从小试到试生产流程，工程研究院参与产品的大规模量产化工作并负责相应的装备开发。生产、品质、采购等部门给予相应的配合。
在这个拥有300余人的科研机器持续运作下，NCM811产品研发不断取得突破。2016年，研发团队在对一代产品进行改良的基础上，又完成第二代、第三代NCM811产品的小试和中试。
但白厚善仍然没有等来属于三元路线的春天。当年，中国动力电池出货量28GWh，其中磷酸铁锂动力电池出货量20．3GWh，占比高达72．5％；三元电池出货量6．29GWh，仅占比22．4％。
不过，行业也开始出现一些新的动向。特斯拉销量从2012年的2650辆飙升至当年的7．8万辆，增长了28倍。而特斯拉采用的恰恰是松下的三元电池技术路线。
特斯拉的成功，为国内三元技术路线注入一针强心剂。
次年，容百科技再传捷报，其量产工艺实现突破，成为国内首家实现NCM811大规模量产的正极材料企业。这项新技术很快获得市场认可，并在比克动力、天津力神等动力电池客户中形成商业化应用。
截至今日，国内宣布可实现NCM811量产的正极厂商仍屈指可数。
除容百科技之外，还有白厚善曾经任职的北京当升材料科技股份有限公司（下称“当升科技”，300073．SZ），以及天津巴莫科技股份有限公司（下称“天津巴莫”）和湖南杉杉能源科技股份有限公司（下称“杉杉能源”，835930）。
不过，面对以老东家为代表的竞争对手，去年，白厚善以74％的市场份额在NCM811领域独占鳌头。他的进击之路，随着三元技术路线的成功逆袭而日渐开阔。
进击科创板
如果没有横空出世的科创板，容百科技或许还会继续隐藏在宁德时代、比亚迪等明星客户身后，在新能源汽车产业中随波逐流。
一个月以前，伴随证监会一纸批文顺利下发，容百科技作为首批25家科创板上市企业之一，从幕后走上前台接受资本市场热捧，其市值一度飙升至300亿元。
