连续撩走宁德时代/比亚迪为了啥？
其实早在2006年，丰田就已经成立了电动车部门。只不过在2012年试水丰田iQ失败后，丰田慢慢变得保守了起来。另外，2020年中国新能源补贴将完全取消，同时，国家发改委、生态环境部、商务部等三部门也于近日联合发文，表示要大力推动新能源汽车消费使用，明确各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。留给丰田的时间并不充裕，所以与其他厂商建立合作将会是最佳路线。
于是在今年6月，丰田在东京举行的电动化主题发布会上就宣布，将与宁德时代、比亚迪、等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。宁德时代自然不用多说，一直“术业有专攻”的宁德时代绝对在技术和产量上能满足丰田的需求。有了宁德时代的兜底，与比亚迪的合作就可以不只是在动力电池领域那么简单了。
从2015年起，连续四年拿下新能源汽车全球销量第一的比亚迪对于纯电动领域相关上下游供应体系已经处理的游刃有余，另外三电系统也颇有自己的造诣。所以丰田“拉拢”来比亚迪，对自己未来的电动车市场有着非常重要的意义。
2025新车型技术展望
对于丰田来说，优秀的制造工艺和机械性能是最大优势，但薄弱的是电池性能和在纯电动车型开发、生产的经验；而比亚迪方面，多年的制造经验和电池性能是其优势，但机械性能仍然有提高空间，虽然汉斯带来了先进的德系调教，但要想达到丰田的高度还为时尚早；而宁德时代的加入，则能保证电池的供应和性能下限。
这三方的组合看起来已经非常完美了，试想一下一款纯电动车搭载了高容量且质量稳定的电池、并且配合出色的三电系统带来的高续航里程，再加上已经证明自己的e-TNGA架构……这不就是完美的纯电车型的雏形吗？
“三位一体”的搭配让三家企业都能够扬长避短，互相学习、借鉴，必然能够出现优质的产品。预计将在2025年发布的两款新车，你期待吗？
