美国当地时间5月2日，一场行业闭门会议在华盛顿召开，参会人员包括矿业、监管机构和立法机构。根据外媒的报道，这个会议透露的信息显示美国动力电池份额仅占5％，并且在美国国内的动力电池上游矿山的投资不足，未来面临危机。
作为美国动力电池消耗大户的特斯拉，其参会代表是电池原料全球供应经理SarahMaryssael表示，特斯拉担心镍，铜和其他电动汽车电池矿物的供应，并且认为电动汽车所需关键矿物的短缺即将到来。
虽然特斯拉、大众以及其他以电动汽车为主的汽车制造商和电池制造商在美国扩张，但美国更多的是依赖矿产进口，而不是大力推动开发更多美国国内的矿山和加工设施。面对这样的情况，美国参议员计划于周四提出立法，以简化监管并允许开发锂，石墨和其他电动汽车供应链的矿产资源。
1、美国推动矿产安全法案
正在推动美国“矿产安全法案”的是美国参议员Lisa Murkowski，同时她是参议院能源和自然资源委员会主席，阿拉斯加州共和党人，按照计划，她将与西弗吉尼亚州民主党参议员Joe Manchin一起推动“矿产安全法案”。
Murkowski表示，美国的电动汽车动力电池不能依赖别人，否则将会非常的脆弱。根据大宗商品定价追踪机构Benchmark Minerals Intelligence的数据，中国生产全球近三分之二的锂离子电池，而美国仅为5％，中国在电动汽车供应链中占据了主导地位。
面对中国的主导地位，美国不是唯一一个追赶中国的国家。法国和德国本周早些时候，要求欧盟委员会支持一个17亿欧元（约19亿美元）的电池联盟，以阻止亚洲竞争对手在该领域的增长。在亚洲，除了中国，日本和韩国的动力电池也表现强劲。
Murkowksi表示，中国在电动汽车供应链领域的领先优势，在正在进行的美中贸易争端中占据优势。现在，她面临的最大挑战是教育其他国会议员，为什么这需要成为国家的优先事项。
一旦美国成功推动矿产安全法案，将会大大促进美国本土的电动汽车产业链的投资，包括矿山的开发以及加工设施的建设，这也给全球志在投资电动汽车产业链的资本提供了新的机会。
2、全球动力电池矿物原料面临短缺
铜、镍、锂和相关矿物，是制造电动汽车电池和其他部件的关键材料。作为上述电池矿物原料的主要消费者，特斯拉很少在公开场合表示其对电池矿物原料行业的看法。
但是，周四在华盛顿召开的行业闭门会议，特斯拉的电池原料全球供应经理SarahMaryssael表示，该公司预计电动汽车所需关键矿物的短缺即将到来，并且可能面临长期的挑战。
随着电动化趋势在全球逐渐形成，电动汽车使用的铜是传统内燃机的2倍，按照预算，到2030年，全球将会消耗150万吨铜，远高于目前的3．8万吨，同时，铜业多年来的投资不足，最近才在热火朝天的开发新矿，例如，全球最大的铜业上市公司Freeport－McMoRan，在美国和印度尼西亚正在进行扩张。
除了铜，还有镍、钴这些少数金属。Sarah Maryssael表示特斯拉会继续把更多的精力放在镍上，因为这是特斯拉CEO Elon Musk希望减少电池阴极中钴使用量的重要方式。目前，全球的钴主要在刚果开采，但面临着较大的危机和开采过程中违规使用童工的问题。
在全球范围内，澳大利亚和美国的矿产合作有着巨大的潜力，澳大利亚去年年底与美国签署了一项初步协议，对美国经济发展中至关重要矿物的联合研究和开发提供支持。
3、总结
电动汽车在全球范围内的趋势已经形成，除了一直在努力推动电动汽车的中国，欧洲、美国和日本的车企，都制定了相应的电动汽车战略，尤其是以大众为首的德国车企在电动汽车方向的全力推动，电动汽车行业即将迎来爆发。
电动汽车爆发的基础就是动力电池的供应，经过数年的努力，尤其的巨额的补贴下，中国形成了在动力电池供应链的优势，宁德时代也相继与欧洲车企进行了合作，这使得在全球电动化趋势中，中国取得了电动汽车供应链的一定优势。
在电动汽车动力电池原材料的矿山资源上，中国也进行了响应的布局，这就显得更为重要了。一方面推动电动化，对冲中国日益增加的能源消耗的对外依赖程度，另一方面也控制了电动化的关键资源。
即便是这一波造车新势力全军覆没，中国的纯电动战略也是成功的，用传统车企的一句话，感谢这些造车新势力在前面试错。随着鲶鱼特斯拉的国产，电动汽车面临更激烈的竞争，也会加速中国电动汽车技术的发展，最终受益的还是消费者。
