博世集团2018年财年的业绩显示其销售额继续保持历史高位，增长至785亿欧元。尽管在电气化和自动化交通领域进行大量前期投资，博世集团2018年息税前利润率仍实现增长，从去年的6.8%增至7.0%，息税前利润达到55亿欧元。
博世预计，2019年全球经济发展将持续低迷，增速仅约2.3%。贸易争端、欧洲国家债务水平居高不下、以及汽车产量下滑等诸多因素使全球经济下行压力增大。
2018年财年销售额和利润继续保持历史高位
“2018年是博世集团成果丰硕的一年，” 博世集团首席财务官及董事会副主席Stefan教授表示。2018年，博世集团整体业绩继续保持2017年的高位水平，销售额增至785亿欧元。销售额受到不利汇率的影响为21亿欧元。在调整汇率影响以及合并报表的偏差影响后，销售额增长5%，名义增长2.2%。息税前利润总计55亿欧元，上一年度为53亿欧元。即使在多个前景看好的领域进行了大量前期投资，集团在2018年息税前利润率依旧从2017年的6.8%上升至7.0%。“尽管经济形势充满挑战，我们在2019年仍将持续投入，为博世的技术创新和业务转型提供资金保障，以实现集团未来的可持续发展，”Stefan表示。“与此同时，我们关于减少碳排放和开展气候行动的承诺将不会受到短期财务考量影响，而将着眼于长期的可持续发展。”
2022年底配备博世动力总成部件的电动车将达1400万辆，开发燃料电池核心技术
气候变化不是故事中的场景切换，它真切地在发生，并对人们的日常生活中产生愈发明显的影响。
“如果我们认真看待巴黎协定，那么气候行动不应只是作为长期的愿景，而必须在短期内付诸行动，”博世集团董事会主席邓纳尔博士在集团年度新闻发布会上表示。“博世关注人们对于城市空气质量的担忧。作为创新领跑企业，我们希望开发有益环境的技术解决方案。”
对此，博世认为电动车将有助于显著改善城市空气质量。随着电气化交通市场的迅速发展，博世致力于成为行业领跑者。博世计划于2025年在电气化交通领域的业务销售额增长至50亿欧元，相当于2018年销售额的十倍。
“动力总成技术的市场竞争进入白热化，而博世已占据优势。我们在动力总成解决方案领域拥有深厚的系统技术能力、广泛丰富的产品线、大规模量产的规模经济效益，这些都使我们成为全球汽车制造商和出行服务供应商的理想合作伙伴，”邓纳尔博士表示。如今，全球有超过一百万辆电动车配备博世提供的动力总成部件。到2022年底，这一数字将达到1400万辆。目前，博世集团已为50个电动汽车平台开发了动力总成项目，仅去年就赢得了30个新增项目。因此，在装机量方面，博世显得信心满满。
此外，博世还在燃料电池方面加大布局。邓纳尔博士指出：“我们致力于推动燃料电池技术取得突破。” 博世日前与瑞典电堆制造商Powercell结为合作联盟。而电堆作为燃料电池的主要成本源，约占燃料电池系统总成本的三分之二。邓纳尔博士表示：“携手Powercell，我们计划最晚于2022年实现电堆的商用化并推向市场。”
自动驾驶可充分降低油耗和排放
除了在动力总成方面提供清洁能源提升空气质量外，博世还认为，自动驾驶也将在提升空气质量方面发挥关键作用。
据研究公司KE Consult的调研数据显示，自动驾驶能够帮助减少超过30%的燃油消耗，在德国高速公路上使用自动驾驶技术能够降低15%的油耗。
目前，超过5,000名博世工程师正在从事自动驾驶的研发工作，其团队规模几乎是两年前的两倍。邓纳尔博士指出：“到2022年，博世计划在自动驾驶领域投入约40亿欧元。” 作为实现自动驾驶过程中的重要业务增长点，博世预计今年驾驶员辅助系统的销售额将在目前的约20亿欧元的基础上增长近15%。此外，雷达和视频传感器销售额预计将增长20%和30%。邓纳尔博士表示：“自动驾驶不再是触不可及的愿景，它已经成为集团当前的重要增长点。”
在动力总成和自动驾驶技术上，博世的研发投入确实客观。据财报数据显示，博世2018财年的研发支出增长至73亿欧元，约占总销售额的9.3%。资本支出增长14%，达49亿欧元，约占总销售额的6.3%。此外，2018年，博世在全球范围新增近8,000名员工，其中有超过一半从事研发工作。作为一家百年的巨头企业，博世在研发的持续投入，是其保持业绩在历史高位的关键因素，充分印证了“创新是引领发展的第一动力”的道理。
