远景集团为什么买日产动力电池公司AESC?

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远景AESC执行董事及中国业务负责人赵卫军说,远景收购AESC ,也看重其研发能力和技术积累。

他认为,AESC有比较大而且完整的团队。“完整性是很重要的。对电池,这个团队已经做了12年了。之前还有NEC在92年就开始做。这个完整性来自于做得时间特别长,积累了大量的经验。”

另外,他认为AESC有独特市场经验,“因为它来自于日产,来自于世界顶级的车企。这个团队是从第一天开始就是做纯电动汽车电池。所有的技术要求都按整车来,日产对车的理解在里面。

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聆风的电池包

但AESC的成本仍然是过高的?

张雷表示,“尽管我做了极致安全的电池,但是如果不具备成本竞争力,那也是一个挑战。这是怎么把日本好的工匠基因,跟中国的效率,中国的节奏,和中国的市场结合。”

对于日产的立场,张雷说,“如果我是一个采购方,我是希望我的供应链能打开的,会给它更大的压力,让它更好的竞价,价格会低一点。”

赵卫军认为,中国已经成熟并且国际化的供应链,是一项行业红利。“这个行业红利就会给我们带来成本上的优势和供应链整体的安全。”

3、继续四地生产

远景收购的AESC资产中,包括三个工厂。这些工厂,目前都还在运转,并继续给日产供货。

“欧洲市场明显感觉,纯电动汽车的终端销售越来越好。现在英国的工厂满负荷生产,而且已经实行了三班的满厂。”赵卫军透露,AESC在2018年出货量4.1GWh,大部分还是供给日产电动汽车。预计2019年出落两将达到6GWh。

远景集团为什么买日产动力电池公司AESC?

资料来源:远景AESC

远景AESC在江苏省无锡市江阴临港经济开发区的新工厂已经开工。该项目共三期规划,拟建总年产能达20GWh。投产后,预计每年可为全球超过40万辆新能源汽车提供动力电池。这个工厂上来就将生产目前业界能量密度最高,并且有一定成本优势的高镍811三元锂电池。

在2019上海车展上,远景AESC将展出这款产品:新一代Gen5 - 811。远景AESC介绍,该产品具有超过300wh/kg的高比能量,同时通过针刺、过充、热箱等多项安全测试。具备更轻,更高能量密度;更耐久,更高可靠性能;以及更高散热管理,更具价格竞争力三大优势。

在无锡工厂的811产品顺利量产之后,AESC的美国、英国和日本的工厂也将改造成为能够生产811的产线。

工厂产能在扩张,客户呢?远景的回复是巩固现有客户,并开拓新客户。

张雷回应说,目前AESC是日产最主要的供应商,未来也会是主要供应商。

而且新客户方面,“我们现在跟国内的主流客户,包含国际的车企和国内的车企,都进行了非常积极的合作。”赵卫军说,“我们现在更加感觉到市场的热度。而且这个市场对于高端电池的需求表达的特别清晰。”

他们的目标客户,张雷说,“我们是一个中高端品牌,不是廉价的品牌。如果你考虑电池的安全,我想你可能会成为我的客户。”

4、能源物联网

远景集团由智能风机起家,现在定位是一家数字能源科技公司,投资生产动力电池,自然还有整个能源网络的考虑。

当前大家不买电动汽车原因,比如电池太贵了、充电不方便、续航里程不够、担心安全问题等等,张雷认为,“电动汽车核心问题是能源问题,或者是电力问题。”

在电池能量密度、安全、成本方面,远景认为AESC+中国优势,能够很好得解决。

在充电、电池全生命周期的运维等方面,则要借助远景能源物联网平台的力量。

目前,在很多小区,新建充电桩已经成为难题,因为电容不够。

但是,如果引入能源物联网的管理设备和平台,一方面能充分利用建筑物的电力容量,另一方面,可以调节充电行为。此外,还可以增加储能,把物业凌晨不用的电存起来,白天再放出来充电。这些方案,都有利于解决充电问题。

在电池全生命周期管理方面,远景的想法是,一方面,在用户许可的情况下,电动汽车电池的运行状态实时掌握,实时调优,能够让整个电池,包括车的能源管理,处于最佳的运行状态。

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另外,动力电池要考虑二次梯度利用,但前提是对电池做二次检测,但是有了全生命周期的数据监控,就能很方便二次利用,包括工业和楼宇的储能。在远景的能源生态圈里,已经有大量电池储能相关的应用。

不过,这一切的前提都是动力电池的数字化。张雷说,“中国不缺一家做电动汽车公司,但是中国缺一家能够提供极致安全性和高度智能的电池公司,这个是我们的理念。”(完)

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