随着2020年国内新能源汽车补贴的取消，国外的动力电池企业正欲在中国市场大展拳脚，面对这种挑战，国产动力电池领头羊宁德时代（也是全球最大的动力电池企业）选择不断与汽车企业进行合资以强化与车企的关系，应对外资动力电池企业的挑战。
2015年国家为促进国内的新能源汽车产业的发展，向购买新能源汽车的用户提供补贴，工信部就此制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，而外资动力电池企业未能进入这份名单，这为国产动力电池企业获得了发展机会，在随后的几年中中国成为全球最大的新能源汽车市场，而宁德时代、比亚迪等国产动力电池巨头就此崛起。
外资动力电池企业纷纷进入国内市场
目前中国最大的两家动力电池企业分别是宁德时代和比亚迪，这两家企业在全球动力电池市场分别位居第一名、第三名，拥有较强的竞争实力，但是外资动力电池企业正纷纷涌入中国市场，给国产动力电池企业带来挑战。
目前全球知名的纯电动汽车企业特斯拉已计划在中国上海建厂，其动力电池由松下电池独家供应，而松下也因此成为全球动力电池市场份额第二名，可见特斯拉对于松下电池由巨大的支撑作用，而随着特斯拉在中国建厂其汽车的价格预计将降至30万，这或许将有助于特斯拉迅速扩大在中国新能源汽车市场的份额，松下也将因此在中国动力电池市场获得快速发展的机会。
LG化学和三星SDI是全球知名的动力电池企业，分别位居全球动力电池行业第五名、第七名，与欧美传统汽车企业有深度的合作，随着中国新能源汽车市场的放开，它们已宣布在中国投巨资建设动力电池工厂。眼见着中国新能源汽车市场的迅速发展，外资传统汽车企业也正纷纷计划或已推出纯电动汽车，LG化学和三星SDI延续着此前与欧美汽车企业的合作，或许也将在中国动力电池市场分一杯羹。
相对国产动力电池企业来说，松下、LG化学、三星SDI的动力电池技术要稍高一筹，这是让国产动力电池企业担忧的，随着它们纷纷进入国内动力电池市场，势必将从国产动力电池企业手里抢走部分市场份额，给国产动力电池企业带来挑战。
宁德时代选择与车企捆绑应对
面对外资动力电池企业的挑战，国产动力电池企业自然需要早作准备，而国产动力电池企业的老大哥宁德时代则决定与汽车企业捆绑应对这种挑战，它已与长安、吉利、宝马等汽车企业达成投资合作，而近日它更宣布与一汽集团建立动力电池合资企业，据悉宁德时代占合资公司的51％股权，一汽集团占合资公司49％股权。
与宁德时代类似，国产第二大动力电池企业比亚迪也在去年将动力电池业务独立，并宣布与长安汽车建立动力电池合资公司，以通过这种与汽车企业深度捆绑的方式应对外资动力电池企业的挑战。
面对外资动力电池企业进入中国市场，中国动力电池企业则选择走出去。宁德时代已在德国建设一家动力电池企业，以为欧洲汽车企业提供动力电池；有意思的是比亚迪也在去年表示它未来有可能将在欧洲建设动力电池工厂，以就近向欧洲汽车企业供应动力电池。
欧洲对环保极为重视，因此近几年欧洲的新能源汽车市场也在快速发展并已成为仅次于中国的全球第二大新能源汽车市场，中国动力电池企业选择在外资动力电池企业进入中国市场之际进军欧洲市场，无疑也是为了开辟第二个市场，同时欧洲市场也是韩国动力电池企业LG化学和三星SDI的主要市场，中国动力电池企业进军韩国动力电池企业占优势的市场显示出它们与韩国动力电池企业竞争的信心。
柏颖科技认为，中国动力电池市场的开放或许对于国产动力电池企业来说是个机遇，经过数年的发展它们已具备一定的实力，如今市场放开让国产动力电池企业在竞争中发展反而有助于它们进一步增强自己的实力，而它们如今主动出击进军欧洲市场也显示出了它们对于应对韩国和日本动力电池企业的信心。
