在上周六（12月15日）举行的2018蔚来日（Nio Day）上，蔚来第二款量产产品——高性能长续航智能电动SUV蔚来ES6正式上市。首先，还是让我们来看看这场万人参加的发布会有哪些核心信息：
1）面向受众更广泛的5座SUV市场的ES6，包括性能版和基准版两个版本，补贴前售价35．8万－44．8万元，预计于明年6月开始交付；用户选择电池租用方案的话可以价减10万元，电池月租1，660元；
2）ES8六座版补贴前售价45．6万元，2019年3月底起交付；
3）2019年三季度起，ES8将提供84千瓦时液冷恒温电池升级服务（ES6已可以选装）；
4）截止12月15日，ES8已交付9726辆，第9727辆车的车主是小米集团CEO雷军。
众所周知，如今蔚来已成为汽车界自带高流量的大“IP”，ES6的上市自然也引发了更多的话题，于是，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌与蔚来总裁秦力洪在上海中心NIO House（蔚来中心）接受了包括《电动大咖》等专业媒体的采访，欢迎收看（内容虽长、干货不少喔）：
ES6有哪些进步？
与ES8相比，蔚来ES6的长宽高分别为4850mm／1965mm／1758mm，轴距2900mm，比ES8整体尺寸要小一号，但仍然延续了蔚来产品家族的设计语言，外观时尚运动，内饰精致而有科技感。
平心而论，相较于ES8，时隔一年之后推出的ES6确实增加了许多令人眼前一亮的创新——例如蔚来ES6率先采用了同级唯一的铝合金（航空级7系高强度铝）、碳纤维复合结构的车身设计，车身铝含量达91％，车身更轻盈、更坚固。
蔚来ES6全系标配前双叉臂后多连杆性能独立悬架、CDC动态阻尼控制系统、智能电子四驱，可选Conti大陆集团最新一代主动式空气悬架。多种驾驶模式可自由切换。
值得一提的是，蔚来ES6是全球首款同时搭载永磁同步电机与异步感应电机的SUV。《电动大咖》了解到，其前永磁同步电机最大功率为160千瓦、最大扭矩305牛米；后异步感应电机最大功率240千瓦、最大扭矩420牛米，有助于强劲加速。这一动力组合兼顾了性能和续航能力，使得ES6拥有4．7秒零到百公里加速性能，和33．9米的制动距离。
针对冬季低温条件下电动汽车续航衰减严重的问题，ES6全系可选装84千瓦时液冷恒温电池包，该电池采用全球先进的NCM811镍钴锰三元正极材料，能量密度可达170瓦时／公斤，为新车带来510公里的超长综合工况续航里程。
在配置方面，坚持高端路线的蔚来ES6自然不会让人失望，但最令现场观众雀跃的，则是预装了NIO Pilot自动辅助驾驶系统的硬件，包括Mobileye Q4芯片和23个传感器，可通过FOTA远程升级。
如果放在其它品牌（无论是传统车企还是造车新势力），这项“黑科技”无疑将被拿出来大书特书，但蔚来为何却对此十分低调呢？蔚来总裁秦力洪在接受《电动大咖》采访时表示：“为什么昨天没再说下一步具体的NIO Pilot怎么搞？我们真的希望比过去更谨慎一点。坦率地说，我们过去一年做得不完美，我们不想给这个事（留下）任何一丝一毫的失我们ADAS的功能已经开放了三项了，接下来有大量的测试，单项测试、综合测试……说实在我们觉得作为一个初创公司，不能有更多的事情说了之后没做到，宁可让大家多猜一猜，我们（会）做到再说。”
