钛酸锂电池更适合储能场景
不适应亟需高比能电池带来的长续航里程，钛酸锂电池的没落自然是市场的必然选择，但这并不是说钛酸锂电池就一无是处，相反，如果放对了应用场景，钛酸锂电池本身的优良特性才能得以很好的发挥出来。
安全稳定性好。由于钛酸锂负极材料嵌锂电位高，在充电的过程中避免了金属锂的生成和析出，又因其平衡电位高于绝大部分电解质溶剂的还原电位，不与电解液反应，不形成固—液界面钝化膜，避免了很多副反应的发生，从而大大的提高了安全性。中国电力科学研究院储能电池本体研究室主任杨凯认为，储能电站和电动汽车一样，安全稳定性是最为重要的指标。
快充性能优异。充电时间太长一直是电动汽车发展过程中难以跨越的障碍。一般采用慢充的纯电动公交车，充电时间至少要4个小时以上，很多纯电动乘用车的充电时间更是长达8个小时。而钛酸锂电池十分钟左右即可充满，较传统的电池有了质的飞跃。
循环寿命长。与传统锂离子电池普遍采用的石墨材料相比，钛酸锂材料在充放电嵌脱锂过程中，骨架结构几乎不发生收缩或膨胀，被称为“零应变”材料，避免了一般电极材料脱／嵌锂离子时晶胞体积应变而造成的电极结构损坏的问题，因而具有非常优异的循环性能。根据实验数据测定，普通磷酸铁锂电池循环寿命平均为4000—6000次，而钛酸锂电池的循环寿命可达25000次以上。
耐宽温性能良好。一般电动汽车在－10℃时充放电就会出现问题，钛酸锂电池耐宽温性能良好，耐用性强，在－40℃到70℃均可正常充放电，无论是在冰封的北国，还是在炎热的南方，车辆都不会因电池“休克”而影响工作，消除了用户的后顾之忧，这一特性用在储能领域也更为合适。
反攻储能是否还有一线生机？
拥有安全稳定性好、快充性能优异、循环寿命长、耐宽温性能良好等诸多优点钛酸锂电池，却因为比能量密度低和成本高这两大特性影响到其在电动汽车领域的应用前景。
最初的钛酸锂电池是以满足电动汽车动力电池需求而开发的，虽然国际上先进的钛酸锂电池企业已经开始涉足电力储能领域，但还没有出现专门为规模储能应用设计开发的钛酸锂电池。
“钛酸锂电池在规模应用中面临的主要问题是成本问题，项目研发之初，其价格是磷酸铁锂电池价格的4—6倍。” 中国电力科学研究院储能电池本体研究室主任杨凯认为，钛酸锂电池价格居高不下，虽然性能显著优于现有锂离子电池，但是经济性因素极大的限制了钛酸锂电池的市场推广。
值得注意的是，钛酸锂电池单体的关键制备工艺在2017年，国内已经有明显突破，国内一批成品电池（不是银隆）使用国内甚少使用的软包工艺，这意味着已经解决了电池鼓包、胀气、电池致密性等一系列问题，相对于硬质金属壳包装，软包单体在能量密度上更上一层楼。
若成本问题得以解决，钛酸锂电池势必会成为储能这个风口中极具竞争力的一款电池产品。作为未来推动新能源产业发展的前瞻性技术，储能产业在新能源并网、新能源汽车、智能电网、微电网、分布式能源系统、家庭储能系统等方面都将发挥巨大作用。
