贸易战、经济下行、融资难成为2018年中国制造业的关键词，而传统制造行业向着自动化、智能化、信息化转型的大潮已经不可逆转。在这样的形势下，中国动力电池行业在新能源汽车市场的带动下，依然呈现出高速增长的态势。
OFweek产研研究院数据显示，2018年9月，我国新能源汽车动力电池装机量约5．72Gwh，环比增长36．99％，增长速度为5月以来最高，同比增长66．30％，2018年1－9月累计装机量约为28．74Gwh。
从电池企业来看，宁德时代以2．45Gwh的动力电池装机量位列第一，占总装机量的42．81％，比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1．59Gwh，占比27．75％，力神电池排名第三，动力电池装机量0．21Gwh，占比3．76％。同上月排名相比，排名前三的企业没有变化，行业龙头地位企稳。从排名前十的电池企业来看，除了排名顺序略有变动，与上月电池企业基本一致，这一现象说明行业集中度进入相对稳定期，优势企业明显。
事实上，中国动力电池行业洗牌在不断加剧，并且开始进入寡头时代。
那么，在这样的背景下，中国的动力电池企业应根据自身的实际情况和市场地位，选择适合自己的市场和经营策略，保证企业能够在2020年补贴取消前的这段时间平稳过渡。
第一梯队：宁德时代、比亚迪
目标：成为全球动力电池行业霸主。
建议：全面对标日韩一线企业，加大研发投入，引进先进技术人才，积极推进海外市场的拓展，加快储备下一代电池技术。
1、重点对标日韩一线企业。全面对标松下、三星和LG等日韩先进动力电池企业，明确企业自身的竞争优势和劣势；加强NCA等中国缺少的电池技术的研发，保证产品能够与日韩企业处于统一水平；加强与国内原材料企业的合作，培育国内原材料企业的技术先进性。
2、加大研发投入。明确公司研发投入占收入的比例要求，根据占比要求制定年度研发预算；引进国外先进化学分析及理化分析设备，紧跟电池技术发展变化的前沿，保证公司在行业内的领先地位；加强基础研发和平台产品开发方面的预算投入，加快先进电池技术的落地和产业化。
3、重点布局海外市场。建立国际事业部，加强与欧洲、美洲和亚洲国家新能源汽车相关政府部门的沟通，掌握各国的新能源汽车产业规划和进度安排，配合各国政府的新能源汽车产业推广和应用；积极推进与国外大型车企的合作，立足国外汽车产业基础条件较好的国家和城市，建立动力电池研发中心和生产基地，吸收国外动力电池行业的先进技术和人员。
4、储备下一代电池技术。以现有锂电池技术为基础，规划公司未来五年技术路线，明确公司技术重点发展方向；加块高镍和硅碳等技术在动力电池领域的规模化应用，积极推进产品能量密度朝着国家300wh／kg的目标推进；重点加大对全固态电池的研发投入，掌握全固态电池的核心技术；适时启动燃料电池技术的研究和储备，与车企共同合作布局氢燃料电池相关业务。
5、人才队伍建设。加快构建多渠道多方位高新技术人才引进机制，保证人才引进的质量和数量；加强校企合作，推进动力电池博士后工作站的落地；借力外脑，邀请外部专家到公司定期做电池技术支持和咨询；建立人才梯度管理制度，合理构建人才晋升通道；优化技术人才创新激励机制，保证研发项目的高效推进。
