李鑫
在过去几年中，随着全球新能源汽车市场的爆发，电动汽车和相关的能源产品加速了世界向可持续能源的转变，也推动了市场对动力锂电池需求的大幅增长。
为满足自身制造电动汽车的需求，2014年6月，特斯拉开始在美国内华达州建造 Gigafactory超级电池工厂。到2018年中，Gigafactory一期的电池年产能约为20GWh，一跃成为全球最大电池工厂。
值得注意的是，特斯拉的Gigafactory工厂只是全球锂电池制造领域规模化趋势的开端，随着全球锂电池产业的兴起，Gigafactory将只是全球众多超级电池工厂之一。
中国将成为全球锂电池产业的重镇
据Benchmark Mineral Intelligence预测，未来十年，全球锂电池产能将增加399％，并进入1TWh时代。
从预测数据来看，中国将成为全球锂电池产业的重镇。2028年，中国的锂电池产能将达到631GWh，占全球的57．2％。而北美将被亚洲和欧洲所超越。
全球锂电池市场将进入垄断阶段
根据Benchmark的数据，全球锂电池市场将进入垄断阶段。到2023年，全球锂电池产能将达到658GWh，而全球前十大电池企业在2023年的产能将达到299 GWh，占到全球总产能的45％。
2023年，在全球前十大工厂中，中国企业将占据7家。在这十家工厂中，还可以看到韩系电池公司三星和LG的高调布局，特别是在中国市场。
这一切都反映出当前国内电动汽车及动力锂电池市场的高速发展。
截止2017年，中国电动汽车保有量达到123万辆，已经成为电动汽车数量最多的国家。
同时，中国也是电动汽车保有量增速最快的市场。近三年来，中国市场电动汽车保有量增速分别为282％、210％、190％，均超过美国、欧洲和其他地区。
此外，在2017年，中国电动汽车的销量达到57．9万辆，超过全球销量的一半以上，并远超美国（19．8万辆）和法国（11．8万辆）。
毫无疑问，中国已经成为全球电动汽车市场的中心地带。
据预测，到2038年全球电动汽车的市场份额将超过传统汽车，而锂电池生产的规模化是降低电动汽车整体成本的重要环节。特斯拉在兴建Gigafactory时，就预测有望将电池生产成本降低三分之一。
值得关注的废旧电池回收问题
在中国锂电池市场值得期待的快速发展背后，还有一个值得高度关注的问题，那就是废旧电池的回收。
锂电池是全球清洁能源的重要组成部分，但其清洁功能不应仅局限在使用过程中，使用后的锂电池也极需绿色、环保、安全的技术处理。
据预测，2018年，我国废旧动力锂电池将超过12GWh，报废量超过17万吨。到2020年，车用锂电池累计报废量将会达到20万吨。随着电动汽车的快速发展，锂电池回收压力将越来越大。
实际上，目前我国锂电池的回收率并不乐观。2015年，全国报废动力锂电池累计为2－4万吨，电池回收率仅为2％。以此来看，我国锂电池产业的健康发展还需要有效应对这一挑战。
