共享单车，曾经这个火遍大江南北的词汇，如今却成为了历史，鲜有人再次问津。随着共享概念的兴起，加之符合低碳的出行理念，政府对这一新鲜事物一开始处于善意的观察期。但是短短几年，之前蓬勃发展的共享单车市场现如今陷入了寒冬。
据统计，由于之前大量的产能投放，短短2年多时间，共享单车在中国各大城市集中投放量超过2000万辆，在许多大城市的闹市区已车多为患，令市民不堪其扰。一边是超市场的巨额产量和投放量，一边却是面临着持续巨额亏损，以及车辆折损率因后续投入不足而高涨的难题。2017年6月，市场开始出现退出者，随之，町町单车、小蓝单车、酷骑单车等相继倒闭，共享单车市场陷入“流血”营运的状态，时至今日，市场早已随着狂欢和恐慌过后彻底萎靡，单车需求陷入疲软的状态。
而作为应用在共享单车中的一次锂电池，也同样受到波及。所谓的一次锂电池，是一种高能化学原电池，俗称锂电池，是以金属锂为负极，固体盐类或溶于有机溶剂的盐类为电解质，金属氧化物或其他固体、液体氧化剂为正极活性物。
加之金属锂另一大终端市场——电子烟的市场需求较去年也有明显减少，市场对一次锂电池的需求呈现出下降的态势。
同时，在碳酸锂不断阴跌的态势下，金属锂的价格也受到影响，开始承压下行，自7月起至今，一贯以稳定表现的金属锂的价格从93．5万元／吨跌至87．5万元／吨，下跌6万元／吨，跌幅近6．9％。
（碳酸锂价格一路下行）
据SMM调研得知，高钠级金属锂的价格甚至跌破78万元／吨，电池级金属锂的价格也跌破90万元／吨。
对于金属锂，SMM认为，由于金属锂消费在于一次锂电池以及医药、丁基锂，终端市场较为稳定，由于一次锂电池需求端消费预计下半年会有减少，后市金属锂的价格走势或小幅下跌，但长期来看，价格依然较为稳定。