在政府补贴下，国内的新能源汽车产业在最近几年迎来了爆发式增长，已经成为全球最大的新能源汽车市场。新能源汽车的核心零部件——电池产业也迎来了快速增长。
2018年6月，宁德时代上市，仅用6年半时间，超越曾经的行业老大比亚迪，成为全球销量排名第一的动力电池系统供应商。目前中国动力电池行业形成以宁德时代、比亚迪两家独大的局面。
据统计，2018年全国新能源汽车销量约100万辆，对应动力电池需求约45GWh；2020年全国新能源汽车销量超过200万辆，对应动力电池需求约110GWh。现在宁德时代进军全球动力电池市场将带来增量空间，产业链企业面对的市场空间几乎翻番。
与此同时，中国动力电池洗牌从2017年开始，2016年接近200家企业进入公告，2017年不到100家，有专家认为，2018年进入公告的企业将会缩减为2017年的一半。可能到2020年，中国动力电池进入工信部公告的应该只有二三十家。
所以，除了宁德时代和比亚迪，中国动力电池圈的其他电池企业纷纷发起猛烈攻势，觊觎着动力电池的霸主地位。在变换莫测的市场面前，究竟谁能进入最后的巨头决战圈？
1、债务危机，曾经的巨头沃特玛崩塌在即
根据资料统计，占据2017年国内动力电池装机量排行榜前三的是，宁德时代、比亚迪和沃特玛三大企业，具体情况如下表：
正当前两名，宁德时代与比亚迪角逐之时，在前两年表现优秀的第3名沃特玛在2018年上半年的成绩不尽人意，已经跌出前10名，甚至到了即将倒闭的边缘。
2018年6月28日发布的一纸员工休假通知书让沃特玛处在了舆论的风口浪尖。事实上，自今年以来，沃特玛的各项财务指标就已持续暴跌，陷入资金困局。有报道称，沃特玛一度无法按时发放员工工资，今年3月供应商曾堵门讨债。而受沃特玛债务影响，其母公司陕西坚瑞沃能股份有限公司的业绩也持续下跌，今年4月坚瑞沃能整体债务已达221亿元。
今年4月，时任沃特玛副总裁、坚瑞沃能总经理秘书钟孟光在接受媒体采访时表示：“一、低估了2017年国家对电动汽车产业政策调整，对我们销售市场造成的影响，3万公里直接影响了公司的资金回款进程；其二、公司对于行业的乐观心态，加速扩张，希望借助扩张规模弥补利润损失；三、遭遇银根紧缩，资金困难。”这一系列原因最终导致了沃特玛的倒下。而沃特玛的危机，正在给新能源行业敲响警钟，完全依托于补贴政策的创业模式是一场豪赌。
2、逐步盈利，加大研发投入的国轩高科
近日，工信部公示了申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。此次共有118户企业申报428个新能源车型号，其中新能源乘用车48款，新能源客车163款，新能源专用车217款。
据统计发现，此次有63家电池企业（含总成）为公示内的新能源专用车提供电池配套。而且此次国轩高科与宁德时代打成平手，均为28款车型提供配套。
国轩高科股份有限公司成立于 2006 年，主要从事于新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营。2015 年 4 月顺利对东源电器借壳上市，登陆 A 股中小企业板。公司在上市后不断扩大业务、提高产能，目前拥有合肥、庐江、南京、苏州、青岛、唐山、泸州等多个生产基地，而且国轩高科还与同行比亚迪合作成立了合资公司，主要从事于锂离子电池三元正极材料前驱体项目。
国轩高科目前已经实现了上游磷酸铁锂正极材料全部自供，并投资了三元正极材料，未来也将全部自供。此外，与星源材质合资的隔膜工厂也已于2017年7月投产。
而在下游，国轩高科也紧跟车企与电池龙头企业的紧密绑定的趋势，国轩高科是北汽新能源的股东方之一。
从2018年4月26日，国轩高科发布的2017年年度报告中看出，国轩高科2017年净利润8．38亿元 动力电池产量增52％。
国轩高科主要业务分为动力锂电池和输配电设备两大板块。其中合肥国轩主要从事动力锂电池业务，东源电器主要从事输配电业务。其中动力锂电池业务全年营业收入为40．60亿元，占营业总收入83．93％。
随着我国新能源汽车市场的快速发展，动力锂电池业务逐渐成为国轩高科主要盈利来源。
对于未来的经营目标，国轩高科表示，2018年将继续加大研发投入，磷酸铁锂电池性能力争达到国际领先水平，三元电池在充分保证产品安全性的基础上，产品设计和系统能量密度处于国内领先水平，三代标准箱产品实现轻量化设计，多极安全防护，成组效率达到80％以上。
