今年年初，Tesla马斯克宣布与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh／kg，马斯克强调这是“目前可量产电池中能量密度最高且成本最低的电池”。
近日马斯克表示，Tesla在电池技术方面获突破性进展，能量密度提升30％，并且大幅下降了生产成本。以P100D车型为例，提升能量密度后，Tesla新能源车的续航里程可高达640km。若锂电上游材料价格稳定在当前价格附近， 2018年年底Tesla车用单体电池成本有望降至100美元／kWh。
高能大招——松下独家供应的低钴高镍电池
从Tesla披露的数据看，在现有条件下，21700电池系统能量密度比其使用的18650电池系统的250Wh／kg提高了约20％。从松下的动力锂电池单体的测试数据来看，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升要远高于成组后提升的20％幅度。
通常情况下，动力锂电池能量密度提升的方式主要是通过对锂电池材料体系机理性能的改进以提升电芯单体比能量；或是通过对型号及工艺的生产控制，做大电芯规格增加容量。对于此次Tesla技术突破的具体细节，特斯拉方面以及国外媒体并没有透露，但从松下和马斯克推特中，可以捕捉到到此次电池能量密度提升的蛛丝马迹。
6月初，松下宣布正在开发无钴电动汽车电池。作为为特斯拉提供动力电池的独家供应商，松下这则消息的宣布有着极为重要的意义。特斯拉和松下在降低钴使用率方面显然领先于其他电动汽车生产商。
据马斯克近日推特显示，特斯拉动力电池目前钴使用量低于3％，未来将降至0％。
由以上消息不难猜测，此次能量密度提升大概率是因为降低钴含量提高镍的占比例，从而提高电池能量密度。
内院起火——制造操作系统数据外泄
虽然马斯克放出来的高能量电池大招很给力，但无奈内院起火，还是让他忙着处理起“家务”。6月19日，马斯克给全体员工发了一封内部信，主要内容是，上周末一名Tesla员工更改了制造操作系统的代码并向第三方输出了大量高敏感度的Tesla数据。对此，马斯克形容其对公司业务的破坏是“相当广泛和破坏性”的。
实际上，这已经不是Tesla第一次遭遇“破坏生产”的事件了。此前，Tesla位于加利福尼亚州的电动车装配工厂发生火灾，导致Tesla停工数小时。
此外，据CNBC报道称，过去四年中，该工厂的油漆车间至少发生过四起火灾。
而无论是Tesla的数据泄露还是生产线遭到破坏，实际上都会对其生产力产生“致命”影响。就加州火灾而言，特斯拉因此暂停生产了数小时对Tesla本就不足的产能，影响更大。
马斯克此前称Tesla将在年底实现盈利，而目前其产能仍停留在每周3500辆。这距其2017年定下的周产5000辆的目标还有一定差距。加上此前发生的两起事故，Tesla盈利的时间似乎遥遥无期。
事实上，马斯克也的确在持续努力让Tesla实现盈利。上周Tesla裁员人数超过4000人，是成立以来规模最大的一次裁员，占公司总人数9％。马斯克在内部信中表示，Tesla正在经历彻底重组，扁平化的管理结构有利于公司应对未来严峻的挑战。
尽管Tesla“内院起火”，但马斯克的精力还是要集中在如何提高Tesla的产能，进而实现盈利。此次声势浩大的裁员并未涉及到公司生产部门的员工，可见马斯克目前在产能提升方面仍旧不敢懈怠。裁员只能暂时缓解现阶段现金流通不畅的问题，警告员工“保持警惕，提防内鬼”也并不是最终的解决方案。
点评：动力电池能量密度直接关系到新能源汽车的续航表现，因此寻求更高的能量密度是动力电池企业乃至下游车企的目标。Tesla的动力电池能量密度突破对我国整个动力电池产业而言，是挑战也是机遇。关键在于企业是否能根据自身情况，抓住机遇，应对挑战。而对马斯克而言，近来Tesla公司出现的“火情”，够“钢铁侠”忙的了。
