起初，也许没人会想到，威马汽车难掩的品牌公关问题，会因谷神能源这只“蝴蝶”的翅膀扇动而爆发。
今年5月，一辆使用不过3个月的野马新能源车在充电时发生自燃。尽管对于这一事故的原因主管部门还未公布调查结果，但该车的电池组供应商——谷神能源，因此受到了广泛质疑。
随后，威马汽车在工信部提交的纯电动SUV EX5的产品目录也被扒了出来。威马EX5在申报工信部机动车产品公告的信息中电池供应商列表显示，产品型号为SZS6460A00BEV和SZS6460A04BEV的车款储能装置单体生产企业为宁德时代，而另外三款产品则采用了由浙江谷神能源提供的电池组。显然，这与威马汽车在去年12月16日EX5发布会上“EX5电池由宁德时代供应”的宣传不符。
对此，威马汽车创始人沈晖6月8日在其社交网络页面给出了以下回应：
从格式上看，这封回信虽然洋洋洒洒，像极了我们熟悉的“领导讲话体”，需要再配合一篇解读稿件来理解。更重要的是，外界最关心的问题并没有得到答案：补贴后售价在11．23万－14．98万元的EX5，到底哪款车电池用的是宁德时代，哪款用的是谷神能源呢？
而且最令人意外的是，这封官方回信，威马只在微博上进行了传播。而在威马关注者、潜在购车用户、已缴纳订金用户最集中的微信端，威马汽车选择了沉默。事实上，威马汽车的微信公众号“威马汽车Weltmeister”在5－6月的近60天里只更新了两次，专注粉丝运营的“威盟天下”也只更新了7次。而在威马智行的APP上，已经缴纳了666元订金的预定车主也没有收到任何信息。要知道，这部分人才是最关心EX5电池问题的用户，也是威马产品实现“走量”的基础，被“有意无意”地忽略了。
实际上，此次谷神能源的电池问题只是威马汽车品牌管理混乱现状的“冰山一角”。细细想来，威马在产品、制造和资质方面已经取得了不少进展，但在品牌建设和公关能力等方面，这家企业遇到的问题实在不胜枚举。下面，亿欧汽车梳理了威马汽车在品宣方面的“三宗罪”：
品牌口号指向模糊，车型宣传思路混乱
在12月16日的发布会上，威马高管宣称EX5是“用的爽，用得起的电动车”。这个口号乍听上去很提气，但是细琢磨起来槽点满满。
首先，“用得爽”的标准是什么？“用得起”的标准又是什么？对于一家缺乏消费者认同和历史积淀的新创车企，这种看似接地气的表达，实际上太过虚无缥缈。
其次，就算宣传口号敲定了，下一步的逻辑应当先介绍产品细节参数、配置，对比同级别产品，最终引导消费者和市场得出结论，判断EX5是否真的“用的爽”且“用得起”。然而至今威马EX5的配置单还没有出炉，显然会给用户造成困惑。
最后，这个口号提出时间太早，导致用户等待期过长。要知道，几乎同期发布首款产品的蔚来，在发布会第二天便可以在体验店内展示了ES8的量产版车型，消费者可以上车进行近距离接触，而威马的EX5则直到今年的北京车展上才最终对公众亮相。在这期间，对EX5感兴趣的用户除了一遍遍重温发布会外，并没有机会近距离了解威马车型。更不用说哪些提前缴纳了666元订金的意向车主们，至今也没有得到邀请，对车进行试乘试驾体验。
