配套基础设施建设不断完善，但需求不匹配
同动力电池市场的发展一样，新能源汽车的广泛使用需要完善的能源供给配套体系的建设。目前国内外对于能源供给体系已经搭建起来，包括两种模式：一种是自充电模式，一种是换电模式。其中，自充模式是很多国家研究的重点。
从下图可以看出，我国充电桩建设已经驶入快车道，从2012年的1．79万个增长至2017年的21．3万个，已形成一定规模，保有量居全球首位。
但其在发展过程中也面临着一定的问题，即充电桩的利用效率较低，充电设施布局不够合理，可持续商业的发展模式尚未形成。另外，部分地区还存在停车费比充电费还贵、充电桩位被油车占的情况，导致用户体验较差。除此之外，充电桩之间的互通互联也一直是行业发展的痛点，因为这涉及到用户对充电桩的应用情况，也能够让企业更好地运营好充电桩。所以，针对此项痛点，很多企业也已开始投身于次，但并未见成效。
但毋庸置疑的是，在新能源汽车发展的大势下，新能源汽车的数量不断增多，人们对充电设施的需求将更加旺盛，未来充电基础设施建设还将不断完善；同时，政府也将不断发挥引导作用，出台相关政策，推动充电桩建设和运营朝健康方向发展；而未来，随着互联网＋、物联网、大数据技术手段的完善，未来充电桩基础设施将会不断加深信息开放程度，最终实现互联互通。
作者：杨雅茹
