妙盛动力：打造 “水桶”动力电池
当下，人们常所说的“水桶机”，是用于形容那些配置均衡，没有短板，综合体验强大的手机。引申到动力电池领域，“水桶”型动力电池就是指，充放电特性好、循环寿命长、能量密度高、低温特性好、高安全性又能快充的这样一款产品。
据邱则有介绍，妙盛动力的电池产品接近直线的放电特性，剩余电量计算可分毫不差，剩余里程可精确到公里数，有效消除续航里程的不可预测和不确定性，解决里程焦虑。
而在循环寿命方面，他说到，电池经测试，在8000次循环后，剩余容量依然达到80%以上。从下曲线图可知，从0到7500次循环的整体曲线来看，剩余容量是一条很平缓下降的曲线；在达到7500次循环后，剩余容量在80%附近波动。
在安全性方面，电池的即使在极寒冷低温地区下（-20℃以下），也能正常工作。此外，他强调，该系列超级快充电池单位充电量为普通电池产热量的十分之一，满足国家《GBT31485-2015电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》标准。通过多项国家安全要求测试结果表明，能实现电池在测试条件下不起火、不爆炸、不漏液。
在电芯一致性和BMS管理方面，邱则有分析到，“电池动态电压差可控制在10mV之内，产品一致性较高，电池充放电曲线为倾斜的直线，通过对应的电压可以显示剩余电量，独特的直线可以大大降低BMS系统管理的难度。”剩余电量测算不精准，一直以来都是车主使用电动车过程中体验非常不好的一点。如果能提高测算的精确度，可有效消除车主对电动车有效使用里程的焦虑。
此外，据妙盛动力的技术专家透露，该公司的下一代快充电池产品，能量密度将提高到180wh/kg以上。针对现有国内充电桩的功率尚未达到超级快充技术要求的现状，他们在开发3分钟超级快充的同时，也针对性地设计开发了5分钟、10分钟快充电池，并开始批量生产。据邱则有介绍，目前国内已有多家知名整车厂抛来了橄榄枝。值得一提的是，超级快充也是一项让充电设施、运营车辆效益最大化的技术。对比普通电动汽车，妙盛超级快充电池将充电时间从2小时左右缩短至3—5分钟，意味着充电桩每小时可充电次数提升约24倍，效率极大提高，让车主“即充即走”。
跟让人震惊的是，在与邱董私下交流时，他向OFweek锂电网透露，目前5C的超快充电池的成本跟目前动力电池成本相差无几。试想，如果这样的动力电池在与车厂达成合作并量产出实车，这将会促进整个产业突破瓶颈，极大推动新能源车的发展。
实车体验，直观感受极速充电不是梦
据介绍，目前，妙盛超级快充电动汽车已完成3.6万公里检验，经历春、夏、秋、冬四季，以及不同环境、不同道路的路试。该车重1700kg，装载了23.8度电，电池能量密度为150wh/kg左右，续航最大里程202公里，每百公里能耗11.78度电，远低于现有16度电/百公里的低耗。
实测用车
电池充电端口
从车的后箱可以看到该车目前充电的电池状态，从连接的充电枪数量与电池端口可以看到，该电池支持三枪同时充电，可大大减少充电时长。
在现场的实际测试中，通过中控屏可以看到MCU和电机的温度基本保持稳定在40℃以内。下方的电池形状条显示充电的电量，右边显示目前电量能行驶的里程。经过几分钟的测试后，仪表盘就显示电池充满了。在实车上直观地看到极速充电，给在场的观众们带来了深深的震撼。
而在5月22日当天下午，“妙盛动力”技术总顾问邱则有在“识·新政下车电携手的变革之路”论坛上，发表了题为《超级快充系统解决方案》的专题演讲，对超级快充电池的技术优势与应用场景进行了详细解读，并与到场的百余名嘉宾共同探讨动力电池的发展与未来。
未来，以妙盛动力为代表的极速充电电池或将引领新能源汽车行业突破瓶颈，向前发展。
