近段时间来，美国特朗普经常强调“美国向中国出口汽车必须收取百分之25的关税，反之中国出口到美国却只要2.5%关税”，以此作为借口挑起贸易战，特斯拉的创始人——马斯隆对特朗普关于降低汽车关税，连发推特点赞，把特斯拉在华销量不佳的锅甩给我国的进口关税，让人咂舌。
随着贸易战的深入，新能源汽车产业链受到的冲击将会越来越大。而在我国改革开放40周年的背景下，我国对汽车等制造业的开放力度加大，其中放开外资股比限制将有效缓解新能源汽车产业链的冲击，也被认为是我国表明反对贸易投资保护主义态度的一大重要举措。全面开放汽车行业后，中外企业将能在公平竞争环境下实现共同发展，未来将会有更广泛更多元的资本、技术、人才交流合作。
我国5年全面取消汽车外资股比限制
4月17日,国家发展改革委有关负责人给出了我国取消外资股比限制的时间安排：第一阶段， 2018年，我国取消新能源汽车、专用车外资股比限制；第二阶段，到2020年，取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，此外，还取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，实现汽车行业的限制放开。
此外，该负责人还透露了今年上半年我国将尽早公布实施新的外商投资负面清单的消息。负面清单是指政府规定哪些经济领域不开放，除了清单上的禁区，其他行业、领域和经济活动都许可。
此前，一位原国务院发展研究中心的人士透露，“汽车合资股比放开的方案已经在研究了，现在的说法是将在下半年之前对外公布。”但是关于合资股比放开政策在下半年之前落地的消息，没有权威渠道能在现在对外界确认，因此，即使已经八九不离十，但中美贸易摩擦之后，很多都有变数。
然而，在2018年的博鳌论坛上，习主席发言确认对汽车制造行业股比开放之后，政策将会加速推进。
当前，我国鼓励发展世界级大湾区，建设自贸区和自由港。在这一背景下，我国将会有两份新的负面清单，分别适用于全国和自贸试验区。显然，自贸试验区的比全国的开放力度将更大。新的负面清单除了将公布今年的开放措施外，还将公布未来几年的开放措施，这将给予相关行业一定过渡期，同时大大增强开放的可预期性。
新的外商投资负面清单将把制造业开放作为一项重点，全面开放制造业，就是表明反对贸易投资保护主义的鲜明态度。
