面对钴价的不断上涨，动力电池行业正面临着一场材料差异化的转型。
OFweek锂电网刚刚从供应链得到消息，截至4月13日，钴价已经达到67．40万元／吨。
钴金属价格在2018年持续走高，相比第一季度初期的52万元／吨，4月份上涨幅度超过20％，虽然，原材料上涨除了受到短期的资本炒作影响，但是，整体产业供应分布过于集中，将推升价格在中长期持续上扬。对于锂电池与新能源汽车产业来说，势必要开始逐季反映材料成本，这同时也考验电池产业能否尽早调整，降低对于钴金属的依赖。
短时间内来看，钴价上涨的趋势难以逆转，从材料路线上转型高镍材料技术方向逐渐成为整个行业的共识。
新能源乘用车销量大增 加剧了钴需求
就钴价上涨的原因来看，全球新能源汽车的爆发成为主要推动因素。
OFweek行业研究中心分析师认为，自2016年下半年以来，全球电动汽车的快速发展，三元电池用钴成为钴未来增速最快、空间最大的需求领域，钴逐渐进入了又一轮大周期。
中国汽车工业协会（简称“中汽协”）近日发布了3月汽车产销数据。3月，新能源汽车销量表现依旧抢眼，销量达到6．8万辆，同比增长117．4％。
在这些新增的新能源车型中，对动力电池能量密度要求更高的乘用车占绝对的主流，这也进一步拉升了钴材料的需求。
事实上，自新能源汽车市场，特别是乘用车市场爆发以来，过去两年供给不足，很大部分原因来源于供给端的收储、囤货、增加库存等，而从2018年开始，则真正进入由于需求增长带来的供不应求。另一方面，而刚果（金）政府政策的不确定性（新矿业法），以及当地不稳定的时局，也势必将给钴材料的供应带来更多的扰动。
对此，中国有色金属工业协会钴业分会副秘书长孙永刚分析认为，钴价此轮上涨基本在预期之内。中国是贫钴国，进口依赖度在90％以上，原料成本上涨是推动价格上涨的一个因素。此外，新能源动力电池行业正在蓬勃发展的个、上升期，需求增加也是全产业链的共同预期。因而原材料产品价格快速上涨，这也符合冶炼企业控制贵金属的出货节奏，从而对钴价上涨起到推动作用。
另一方面，由于出台的贴政策提高了动力电池能量密度的门槛的，三元动力电池的将会成为电动乘用车的主要选择，三元材料蚕食了原来磷酸铁锂的乘用车市场，这在很大程度上助推了钴的需求量大增。
