其次，汽车车身面积在3.5-7.5平米，而车顶的面积就更有限。以4平方米计算，薄膜发电量在大太阳情况下晒上一天能转换4度电就算不错了。汉能宣称的7-8度只有在特定设计的车顶上才能实现。
更何况全国各地的气候不同，部分地区一年有充足光照的时间并不多。因此，有人认为，“对于当前主流纯电动汽车续航300公里以上而言，汉能太阳能车顶吸收的能量只能起到辅助作用。”
所以，汉能与奥迪、红旗等车企的合作，更多是从商业曝光角度考虑，当下对汽车续航能力提升并不大。
除了续航，还有哪些可行的应用？
除了续航，比较接地气的应用就是为汽车空调和汽车电子系统等供电。
在这方面的应用，比较成功的有丰田的普锐斯系列车型。丰田在第三代普锐斯上也配置了太阳能配件，但是它的功能只限于给车内通风。而新一代的普锐斯PHV搭载的太阳能电池板效率更高，最大输出功率达180W，不但可以在车辆行驶过程中为车内阅读灯、车窗、空调等电子器件供电，而且还可以在停车的时候为电池组充电。
此外，就是作为备用电源使用。
这方面的应用，可根据汉能与一汽集团合作的内容了解。根据合作协议，以红旗品牌系列车型为载体，结合汉能薄膜太阳能技术资源，研发可在冷车、热车等各类场景中带来极大便利性的高端车型，在电动车领域使用薄膜太阳能技术作为备用电源，针对“智慧交通、智能充电、绿色出行”等领域探索创新的解决方案。
