下游：特斯拉对高镍三元情有独钟
特斯拉MODEL3率先采用高镍NCA三元电池，引领全球高镍三元应用。按照每辆车带60kWh的NCA电池测算，当产销量分别达到10、30、50、100万辆时，其对硫酸镍的需求将分别达到2.66、7.99、13.32、26.64万吨，50万辆对于的13.32万吨需求接近于今年全球动力电池对硫酸镍的需求量。高镍三元对硫酸镍的拉动非常明显。
三元前驱体采用硫酸制备体系，硫酸镍是必须使用的“镍”原料。镍钴锰三元材料前驱体的制备工艺目前都采用硫酸体系，例如钴源大部分都采用硫酸钴，对应的镍源也是采用硫酸镍。
钴价格一路飙升，促使一些电池生产商改变电动车和手机电池的原料配比，不得不减少钴的用量，同时增加镍的含量。
此前，就有瑞银方面的报道称，特斯拉目前的应用比例是8：1：1，并且在和松下合作，希望把镍的使用占比提高到85%。
在不改变性能的前提下，改变相关配比确实能够节省成本，毕竟镍、钴价格的差距在那儿摆着。
小结
目前，磷酸铁锂电池的能量密度在140Wh/kg左右，而上限为160Wh/kg左右，这一上限制约了续航里程的提高。而NCM523和NCM622的能量密度能够达到180Wh/kg，镍含量更高的NCM811的能量密度能够达到220Wh/kg，因此高镍三元材料成为动力电池企业以及新能源汽车企业新的着力点。
