在研发方面，天齐锂业2017年研发项目总数为29个，其中完成结题项目8个，截至2017年年底，拥有国家专利67项，其中国内授权发明专利33项，国外授权发明专利3项，实用新型专利9项，2017年新增发明专利4项。2017年在职研发人员由2016年的179人增加到237人，研发投入金额由2016年的645.40万元增加到2,855.45万元，研发资金投入增长342.43%。天齐锂业表示，2018年将进一步加速提升公司研发团队科研攻关能力，提出“ 向技术转型”，加快以电池回收与资源回收、金属锂负极材料为代表的科研项目进度，着力打造和提升技术对公司未来增长的推动力。
在市场运作方面，2017年天齐锂业加大募资、并购、整合、扩产、合作等多方面提升企业的拓展。在年报中显示，2017年天齐锂业向SolidEn ergy System Corp.增资8,264.12万元；加大电池开发与生产。投资40,287.90万元自建化学级锂精矿扩产项目，扩大锂矿开采规模；通过募资及自筹89,906.16万元投建年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目，投入锂化工市场布局；自筹13,148.38万元投建第二期年产2.4万吨电池级单水氢氧化锂项目，扩大锂化工市场布局。
2018年将是一个新的起飞点，从全球范围来看，以英国、荷兰为首的欧美国家纷纷提出燃油车禁售时间表，全球各国推进新能源汽车发展的规划， Roskill2017年报告中预测，至2026年世界锂消费需求预计将达到100万吨碳酸锂当量，行业将保持长期景气状态。
从我国的利好政策来看，2017年9月，多部委联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将在2018年4月1日起实施，旨在建立促进节能与新能源汽车发展的市场化长效机制。按照规定，工信部将建立汽车燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台，推进油耗与新能源汽车积分公示、转让、交易等工作，待相关细则出台后，在坚持发展新能源汽车国家战略不动摇的基础上，“双积分”管理办法将成为国家补贴退出后，新能源汽车发展的市场化补贴机制，将极大的促进新能源汽车的市场化发展。工信部提出的《车用动力电池回收利用拆解规范》从2017年12月1日正式实施，《车用动力电池回收利用余能检测》等三项动力电池国标也自2018年2月1日起实施，以及正在推进的动力电池尺寸规范、鼓励电池包模块化涉及以及电池编码制度，这些都将有力促进国内企业发展电池回收技术，进而实现锂电新能源产品的循环利用和绿色发展。
随着电动新能源汽车的发展，强劲的需求和价格水平使得锂资源开发、锂盐生产项目吸引了大量资金涌入，也必将追溯到产业链上的关键材料锂化工品和上游锂资源，产品规模化、高技术、高品质、稳定供应已经成为行业共识和必然趋势，产业链对技术、规模效应、成本控制能力的要求越来越高，低端产能将加速被淘汰。
与此同时，上游优质资源和原材料供应商与动力电池、新能源汽车的主流生产商之间将在符合互利共赢和可持续发展原则的前提下，探索超越过去的商业模式，进一步形成上下游协同乃至战略联盟关系。
上游材料的价格影响下游市场的发展，未来矿产资源市场探索竞争将进一步加剧，扩大产业链上下游的发展势必成为锂电企业长远的谋划。
