3月26日，从当升科技获悉，德国宝马集团高级副总裁Ralf Hattler、华晨宝马采购总监Jochen Esmann等一行访问江苏当升科技。
在访问过程中，宝马高层对当升科技正极材料产能规划、原材料供应渠道及未来获取上游资源规划等方面进行深入考察，双方还就未来动力电池技术方向及回收利用等方面进行了详细探讨，他表示这是第一次访问中国锂电正极材料企业，留下了深刻的印象，希望双方能继续保持深入交流。
受此消息影响，截止3月26日下午交易时间，在大盘受中美贸易战影响而下挫0.6%的背景下，当升科技股价逆势上涨了5.61%。
这一消息说明了宝马对进军中国新能源汽车市场，正打造属于自己的新能源汽车产业链而开展一系列的调研和考察。之所以用一系列，是因为除了对锂电正极材料企业外，宝马近期的活动频繁。
3月19日，在全球最大的锂电供应商——宁德时代那里，召开了与新能源汽车锂离子动力电池相关的3个国际标准工作组会议。三星、LG、日本丰田、本田、戴姆勒、奥迪、比亚迪等企业纷纷聚集福建宁德，而宝马赫然在列。此前，有消息传出，为进行电池生产，宝马已经选择宁德时代作为其在中国市场的合作伙伴。
其实，在宁德时代发家史背后，宝马可谓是最大功臣。宁德时代注册于2011年，由于母公司新能源科技有限公司（以下简称ATL）对动力电池投入的犹豫，2012年底ATL的部分管理层和民族资本结合创立了CATL。也就在同一年，华晨宝马与CATL决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作，由此CATL才正式进入电力电池领域。据华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士说，“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商，说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL。”
从宁德时代发家史背后不难看出，宝马其实早已在国内开展新能源汽车产业的布局之路，无愧于豪华汽车品牌阵营中新能源的“先行者”称号。宝马集团在2017年全球范围内斩获了103,080辆的新能源销量，领先于诸多汽车品牌。
除了布局上游的锂电及锂电原材料，宝马在下游的充电桩方面的布局也是让人刮目相看。
近日，宝马在成都宣布2018年底将在中国提供超过8万个即时充电桩，覆盖超过100个城市，为宝马的电动车用户提供更加高效、便捷、智能的公共充电服务。继2017年底即时充电桩达到6.5万个之后，宝马继续引领豪华汽车制造商公共充电网络布局，并进一步巩固在电动出行领域的地位。
