新年新气象，新年新开始，2018年1月新能源汽车发展如何呢？来看本期的装机量分析。
2018年新能源汽车国内装机量达1．27Gwh同比增幅1055％！
2018年1月国内装机量为1．27Gwh，较2017年12月环比减少10．5Gwh，环比降幅为89％，但较2017年1月同比增长1．16Gwh，同比增幅达1055％！
图1：2017年1月至2018年1月新能源汽车国内装机量对比（Gwh）
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
从车型来看，新能源乘用车装机量为0．69Gwh，占比54．17％；新能源客车装机量为0．45Gwh，占比35．44％；新能源专用车装机量为0．12Gwh，占比10．39％。
图2：2018年1月新能源汽车各类车型装机量占比
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
从动力电池类型来看，三元材料电池装机量为0．66Gwh，占比51．68％；磷酸铁锂电池客车装机量为0．47Gwh，占比36．77％，总体来看仍是以三元电池和磷酸铁锂电池为主，各材料电池均有分布。
图3：2018年1月新能源汽车各材料动力电池类型装机量占比
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
从电池企业来看，宁德时代装机量为0．628GWh排名第一，占比49％，目前优势明显；比亚迪装机量为0．12Gwh排名第二，占比9％；国轩高科装机量为0．102Gwh排名第三，占比8％；前10家动力电池企业占装机量总量的88％。
图4：2018年1月动力电池装机量排名前10的动力电池企业
数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作
经过2017年年底的一波“抢装”，2018年1月装机量下降是必然之势，但对比去年同期来看，装机量同比增长如此多的原因何在呢？
一方面，2018年补贴方案虽然消息频出，但正式方案尚未落地，各车企正常生产。没有像2017年年初因为补贴新政，导致很多企业在1、2月重新调整产线，重新上公告，从而引发企业减产乃至停产情况。
另一方面，2017年年末的“抢装”仍有一部分产能剩余，在2018年1月份逐渐释放。
