董小姐慧眼识珠
2016年10月底，格力电器曾召开临时股东大会，沟通格力130亿元收购珠海银隆电动车业务的议题，但这一方案并未得到所有股东的支持，导致合作流产，董明珠因此大发雷霆，银隆也因此登上了各大媒体的头版头条。
不过这并没有打消董明珠涉足汽车行业的决心，在2016年12月15日举行的中国制造高峰论坛上，董明珠联合王健林、刘强东等好友以个人名义共同增资30亿元，获得了珠海银隆22.388%的股权；此后的四个月内，董明珠又两次增资，最新的股东名单显示，董明珠个人持股比例达17.46%，位列珠海银隆的第二大股东，持股比例仅次于广东银通投资控股集团有限公司。
有资本的推动，珠海银隆也驶入了发展的快车道，相关数据显示，2016年全年银隆10米以上的新能源客车的销量为4,257辆，占据了7%的市场份额，银隆生产的纯电动客车已经遍布到了全国近40个城市。
在格力电器董事长董明珠加持下，珠海银隆一跃成为明星企业。这家默默无闻的新能源车公司，在9年间估值高达上百亿元，身价翻了两百多倍。更有分析师预计，2017年3月完成股份制改革后，银隆如果顺利上市，市值大约在300亿左右。
银隆路在何方？
尽管12亿元的应付款项对于珠海银隆这样的大企业来说属于正常，银隆也完全有能力去应对。但这真的像他们说的完全没有问题吗？
2017年，珠海银隆的装机量高达508.3MWh，占到国内钛酸锂装机市场的95.3%，而在国内锂电池装机市场的1.52%。这充分说明，国内锂电池装机量中钛酸锂占有市场并不高，磷酸铁锂电池和三元电池才是重点。钛酸锂优缺点明显，钛酸锂的充电速度在三种电池中是最快的；同时，钛酸锂电池还有使用寿命长、安全稳定性好的优点。但它的能量密度则是最低的，低到只有三元材料的一半，意味着同等体积下可储存电量少，车子跑不远就要充电。
不管是政策上还是在新能源车市场上，能量密度高的电池才是未来发展的方向。值得一提的是，珠海银隆的快速崛起也离不开魏银仓老家武安市的大力扶持。一旦少了政府扶持，银隆未来能走多远，路在何方？或许转型往高能量密度发展是其出路之一。
