七、沃特玛
作为目前排在中国锂动力电池销量第三位的沃特玛，长期被比亚迪与宁德时代所压制。有业内分析人士曾表示，在此前的环境和背景下，来自深圳的比亚迪以及沃特玛都只能选择成本和技术门槛都比较低的磷酸铁锂电池入手。
发展规模和技术储备远不如比亚迪和宁德时代的沃特玛，选择了另辟蹊径的发展模式——发展创新联盟。
沃特玛创新联盟涵盖了新能源汽车全产业链的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造等，以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构，目前已聚集了1000多家会员企业和100多家核心企业。
此外，沃特玛重视智能化转型，以“中国制造2025”为指引，制定符合企业发展的SMART战略，从传统动力电池制造商变为智慧新能源创造商，引领行业往高精度、高速度和高可靠性方向发展。
截至2017年9月30日，沃特玛已经配套上推荐目录车型共计159款，在纯电动物流车和客车占比均在行业前四。
【OFweek视角】
企业竞品之间只有差异化，才有各自发展的空间，比亚迪选择自建整车产业链体系，宁德时代则选择与跨国整车企业合作，拓展海外市场。而沃特玛电池的选择组建产业联盟，以外部聚集的效应吸引产业链上下游的合作伙伴，这种“共享”的思路符合时代发展，值得中小企业发展借鉴。
八、德赛集团
锂电行业的“老兵”，除了力神之外，还有德赛集团。德赛集团创立于1983年，主营业务是研究、开发和销售无汞碱锰电池、一次锂电池、锌空气电池、镍氢电池、锂聚合物电池、燃料电池及其他种类电池、电池材料、配件和设备。
德赛电池主要围绕锂电池产业链进行业务布局，其中惠州电池主营中小型锂电池封装集成业务，惠州蓝微主营中小型锂电池电源管理系统业务，惠州新源主营大型动力电池、储能电池等电源管理系统及封装集成业务。目前德赛电池在中小型电源管理系统暨封装细分市场处于领先地位。
10月31日，德赛电池披露了2017年三季度业绩报告，前三季度实现营业收入77.85亿元，同比增长45.06%；归属于上市公司股东的净利润18626.69万元，同比增长39.67%。
报告期内，主要受益于国内智能手机电池封装业务市场份额的提升，公司主营业务继续保持了良好的增长态势。但市场拓展未达预期，新能源汽车动力电池业务尚未形成规模销售。
【OFweek视角】
作为锂电行业的老兵，德赛电池凭借在锂电行业多年的经验以及在这方面敏锐的商业嗅觉，在面临新能源汽车机遇时，积极谋求发展，促进业绩的提升。在实现了锂电行业动力电池的稳步推进过程，还深耕中小型电源管理系统暨封装的细分市场，保持在细分市场的领先，这对于“老兵”企业而言，比较难得。
