目前，车载电源技术问题主要有以下几个方面：安全、寿命、成本、能量密度、效率。首先是寿命方面，车载电源系统中，因为要求整车所有电池单体在多方面具备统一的一致性要求，电池成组对于电池生产和性能的一致性要求很高，导致电池成组筛选困难。在现行的使用方式方法上，电池成组寿命远远低于单体寿命，而且其衰减速度也要比单体电池要快，。如何破解电池成组筛选困难、延长电池成组寿命是目前制约电动汽车发展的关键问题之一。
此外，安全的电池是保证电动汽车安全的重要一环。基于液态电解质的动力电池，有机电解液的安全是个大问题，无机的液态电池漏液也容易存在安全隐患。目前采用单体安全性更高的固态电解质电池或三元材料电池是大趋势，但不是那种放在火里烧过十分钟就可能爆炸的NCA电池。固态电池除了可以达到更高的能量密度之外，还具备更安全、循环性更好、成本更低等优点。从2014年以来，三元材料锂电池各方面不断改性，循环次数不断增加，目前已经可以达到1500次以上，而且三元材料的锂电池安全性能也在不断改善，越来越向磷酸铁锂靠近。近年来新出现的镍钴铝新三元材料，虽然在电池制造过程中对环境要求较高，但是其稳定性与安全性进一步提高，为多家电池厂所认可、试产。
2018年1月8号举行的2017年度国家科学技术奖励大会上，清华深圳研究院的“高性能锂离子电池用石墨和石墨烯材料”项目获得国家技术发明奖二等奖。从这方面看出，锂电创新对行业的发展显得尤为重要。据悉，该项目目前共获得授权发明专利35项，近3年累计实现收入19.6亿元，获得利润3.27亿元，大幅提升了我国锂离子电池行业的国际竞争力。
小结
正如曹雪芹所言，美中不足，好事多魔。尽管锂电前景可期，但制约其发展的因素也较多，技术创新是其中一个。目前锂电的能量密度即将触及天花板，研发新一代的锂电刻不容缓。正如锂电行业孙立清教授所言，目前新能源汽车最迫切的问题是研究好电池路线，做出好电池。
