图为遨优动力肇庆新产线正式启动投产
动力电池有多条技术路线，而不同技术路线又有着不同的特点：三元电池能量密度高，但成本也高；钛酸锂电池寿命长，但能量密度低；同样，磷酸铁锂电池也慢慢开始感受到能量密度“天花板”所带来的困扰......有没有一种技术路线能集合众多电池的优点且能实现量产？关于这个问题，我国动力电池企业已经给出答案。
12月8日，浙江遨优动力系统有限公司（以下简称“遨优动力”）“新产线投产庆典暨新品发布会”在广东肇庆举办，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙、中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨及业内专家等共同出席投产庆典并见证新产品的发布。
图为遨优动力总经理陈光森博士发布富锂锰动力电池新品
在新品发布会上，遨优动力总经理陈光森博士宣布，遨优动力在全球率先实现富锂锰动力电池的产业化。富锂锰动力电池的量产一直被认为是业界难题，其应用难点在于，首次效率低，导电性差，高电压电解液匹配难。陈光森博士研发团队攻坚克难，经过8年的潜心研究，使富锂锰动力电池的电化学性能取得了突破性进展，使其达到产业化应用水准，这既是遨优动力的突破，也是动力电池行业的突破。
为什么要选择富锂锰基材料？陈光森博士将其与三元和锰酸锂材料做了客观对比：克容量方面，富锂锰基材料高达300mAh/g，三元材料实际克容量则低于200mAh/g，锰酸锂材料更低，大约为100mAh/g；成本方面，三元材料的成本为1~1.2元/Wh，而富锂锰基材料的成本仅为0.8~1.0元/Wh，虽然锰酸锂材料的成本也比较低，但其克容量仅为富锂锰基材料的1/3左右。
陈光森博士认为，与三元材料相比，富锂锰基材料中的稀有金属含量较低，未来，随着电动汽车市场的扩大，三元材料中镍和钴的成本将会越来越高，富锂锰基材料是未来高能量密度动力锂电池正极材料的必然选择，也更有利于电动汽车的推广。
图为中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙致辞
刘彦龙表示，2017年，我国动力电池的总需求将达到一个更高水平，国家在动力电池能量密度、单位成本等方面做出的规划，为动力电池企业提出了要求，也指明了方向。而补贴的退坡和动力电池技术门槛的提高，也使动力电池行业的集中度加快，动力电池企业也将面临全方位的竞争。
图为中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨出席投产庆典
