2017年电池市场可谓是热闹至极，超千亿资本涌入，整车企业掀起自建体系热潮，原材料先后涨价等，无不透露着难以捉摸的无奈感。
而电池价格的下降，更是让夹在中间的动力电池企业，尤其是中小企业，其生存境遇越发艰难。
电池降价谁是幕后黑手？
今年以来，锂电池价格暴跌了20%~30%。一边是上游材料价格轮番飙涨，一边是下游车企又强势要求降价，电池企业夹在中间，两头承压，面临着市场和成本的双重压力。
①上游材料价格轮番飙涨。今年年初的钴价大幅上涨，8月的碳酸锂价格暴涨，国庆期间的镍价一飞冲天，上游原材料价格依然坚挺，且景气有望持续。一位动力电池企业负责人表示，受上游钴、锂等原材料涨价影响，今年企业的成本至少增加了15%。
②免征购置税今年底结束，2018年现行补贴标准退坡20%。其中，乘用车、专用车补贴退坡约20%，客车退坡30%-50%，地方配套补贴比例由1∶1下降至1∶0.5。严重依赖政府的补贴来"哺育"的新能源车企一时受到了严重打击，要求动力电池企业大幅降价。
购置税及补贴政策信息如下图所示：
③2017年上半年车市整体低迷，销量惨淡，直接传导至上游电池企业。而距年终仅剩2个月，受补贴退坡提前影响，预计2018年出现抢装行情，不排除部分电池厂商因此发起促销价格战。
在车企与材料企业的双重压力之下，电池企业不仅要平摊成本，还得承受整体大环境的降价要求，因此盈利能力下降。
