新能源汽车爆发式增长，拉动了锂电池相关产业链的发展，9月底，双积分政策正式确定了新能源汽车积分从2019 年开始设定新能源汽车积分比例要求，锂电池厂纷纷扩大产能，来应对巨大的行业需求。10月27日，工信部新闻发言人、运行监测协调局局长郑立新表示，与2012年相比，动力电池单体能量密度提高了1.7倍，目前我国已经成为全球最大的动力电池生产国，企业竞争力也在大幅度增强。
纵观2017年前三季度，新能源汽车的持续升温，导致锂电原材料价格不断上涨，锂电原材料企业毛利率上升。2017年电池级碳酸锂价一再创新高，截至10月上旬，电池级碳酸锂中价17.1万元/吨，较上月上涨了1.3万元/吨，月涨幅达8.23%；金属钴中间价为445元/公斤，较9月底上涨了5元/公斤，月涨幅达1.14%，较年初上涨60.7%。
然而，据OFweek锂电网统计的27家锂电上市公司前三季度的数据来看，锂电企业毛利率并不是理想中那么好。27家企业的平均毛利率为24.18%。最高的是正业科技，毛利率为38.70%；最低的是大东南，毛利率仅为6.81%。详情如下：
据国家统计局数据显示，2016年我国锂离子电池累计产量达到了78.4亿支，同比增长40%，优势继续扩大。2016年产业规模达到1280亿元，首次突破千亿元大关。据外媒预测，我国锂电池在全球占比将从2016年的40%上升至2020年的70%。产量的扩大并没有给锂电企业的毛利带来质的飞跃，原因何在？
与日本、韩国相比，我国锂电池产业是“大而不强”，在核心技术上确实存在着差距，高端的锂电产品非常稀缺，低端产品大规模生产后泛滥成灾，形成产业“白菜化”现象，导致企业利润率不断降低。
目前，我国锂电产业的竞争已经进入到白热化的程度，仅依靠锂电池已经越来越难提升企业的毛利率。拥有上游的锂矿等重要矿产，并拥有冶炼加工标准化原材料的能力，都将成为企业竞争力提升的重要因素。
锂电池产业竞争早已不仅是核心技术的竞争，上游以锂为主的稀有金属矿产资源开发，中游的冶炼加工和回收能力，以及下游的锂电池材料为主的储能产品，都将成为锂电池公司提升毛利率的重要渠道。
未来锂电企业发展的方向有多样化，一是在原有技术上加大变革，二是对上下游生产线的拓展，三是与上下游企业互惠合作等等，至于具体怎么实施，还得结合自家的发展状况谋求新的突破。
郑立新表示，在新能源汽车发展上仍任重道远，特别是在电池等核心技术的进一步发展方面，有很多工作要做，随着相关产业链的放量，中国锂离子电池企业将获得更大的市场空间。
