动力电池市场这块“饼”很大，一众企业一直争得“头破血流”，近期宁德时代的亮眼表现，不得不让人对再次疑问动力电池格局真的尘埃落定？
车企疯抢宁德时代
1、中国六大国有汽车集团占三席
长安汽车：香格里拉计划。10月19日，在中国国际节能与新能源汽车展览会上，长安汽车正式发布了全新的新能源战略——“香格里拉计划”。
计划豪掷1000亿元发展新能源汽车。分别为，将在共享、充电设施和服务投入方面投资200亿元，在新能源产品研发及平台分别投入400亿元和100亿元，在动力电池方面投入300亿元。
其中关于动力电池领域的投入，据朱华荣透露，这包括了入股宁德时代。尽管只是被一笔带过，但对宁德时代来说，这或许又是一场不小的胜利。
东风汽车：持股宁德时代。上周，东风汽车副总经理刘卫东在一场媒体座谈会上称：“近期，我们持股了宁德时代，同时在谈一个新电池公司。和整车相匹配的部分，我们必须自己做。”
据了解，东风汽车与宁德时代早有交集，早在2016年底，东风便与宁德时代签订了战略框架协议。而此次入股，显然是将此前的建立的战略协议更近一步。
上汽集团：与宁德时代成立两个合资公司。6月8日，上汽集团和宁德时代共同出资成立的时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司已完成注册;6月19日已正式开工建设。
小结：中国六大国有汽车集团中，宁德时代已与三家具备合作关系，这背后的重要性不言而喻，而这一数字今后或许还会增加。
另外，长安汽车和东风汽车的入股，在一定程度上来说，不仅会推动宁德时代的上市进程，或许还会再次拔高其市值。早在3月就有消息称，鸿海集团旗下子公司以10亿元投资，仅获宁德时代1.19%的股份；此后不久又有消息称，宁德时代估值已超过1200亿，超过很多整车制造商。
2、目前稳坐国际车企供应体系第一宝座
宝马在华电池中心采用宁德电芯。10月24日，华晨宝马动力电池中心在沈阳正式揭幕，总投资32413万元，未来主要用于生产全新一代宝马5系插电混动车型的高能量电池组，年产能将达到3.3万套。宁德时代将继续负责电芯等部件的供应。
奔驰国产采用宁德时代电池。9月12日，奔驰对外披露，在华国产时将使用中国电池企业的电池，宁德时代成为电池供应商之一。此前有报道称，北汽与梅赛德斯奔驰在国内建设的动力电池工厂也将采用宁德时代的电芯。
大众首次使用中国本土供应商电芯。将于2018年在中国投产大众高尔夫电动版e-Golf，确定使用中国本土供应商——宁德时代的电池。另外，宁德时代确认正在与大众汽车集团接触，争取成为大众MEB项目的供应商。
小结：在寻找靠谱的合作伙伴、提高市场占有率这两方面，宁德时代似乎一直有着“独门秘笈”。
电池企业混战
在宁德时代大肆扩张朋友圈的同时，其他电池企业也没有闲着。
1、比亚迪：新能源汽车产业链一把抓
①电池材料两条腿走路。早在2015年比亚迪就以着手电池材料与电芯的长远规划。2015年11月13日，比亚迪就与青海省政府签订《合作框架协议》，建设“年产10GWh动力电池、年产2万吨磷酸铁锂、年产3万吨碳酸锂”三个项目。
2017年10月12日，比亚迪副总裁何龙就在2017青海-深圳锂电产业对接交流会上表示，比亚迪青海西宁基地于2016年年底奠基，预计今年年底把产房建完，明年6月份正式投产。青海在建的动力电池厂预计2018年建设完成并投产。
8月30日，国轩高科发布公告称，其全资子公司合肥国轩，联手比亚迪、中冶集团、曹妃甸发展共同设立新合资公司，大力拓展三元锂电池业务。
②新能源车全面规划。在近日的调研活动中，比亚迪表示，明年将会是公司新能源汽车业务的重要一年，众多重量级车型将陆续发布，包括唐2代、秦2代以及宋Max等新能源车型。而与戴姆勒合资的腾势公司主要产品为面向中国市场的高端EV车型。
小结：值得一提的是，比亚迪电池被宁德时代反超的原因之一是其电池长期只实行自我供应，并不外供。
不过今年5月份，比亚迪表示将开始实行电池外供业务，比亚迪董事长王传福也曾在今年股东大会上首度承认，电池外销方面，已经在和几个乘用车大品牌在谈，有些已经进入实质性阶段，预计今年年底将会产生首份合同，届时，不仅比宁之争又会是一场大戏，中小企业也会遭遇强烈震感。
