在113款纯电动客车中，使用磷酸铁锂电池的车型约为98款，约占总体比重的87%；三元电池仅为1款，约占整体比重的1%；钛酸锂电池使用数量为9款，其中8款来自银隆新能源，约占整体比例的8%；使用锰酸锂电池的车型为3款，全部来自微宏动力，约占整体比重的2%。
磷酸铁锂电池方面，纯电动客车磷酸铁锂电池的系统能量密度区间约为87-135Wh/kg，其中中车牌纯电动城市客车所搭载宁德时代生产的磷酸铁锂电池能量系统密度最高达134.7Wh/kg。车辆的续驶里程区间为200-576km不等；安凯牌城市客车续驶里程达到576km，所搭载的动力电电池由国轩高科生产，系统能量密度为119Wh/kg。三元电池方面，开沃牌纯电动城市客车使用了宁德时代的三元动力电池，系统能量密度达到136.05Wh/kg，续驶里程450km。
在29款纯电动乘用车中，使用三元动力电池车型为24款，约占总体比例的83%。使用磷酸铁锂电池的车型仅为1款，约占整体比例的3%。
在使用三元动力电池的24款车型中，车辆的动力电池系统能量密度区间为93-151.5Wh/kg，吉利牌2款纯电动轿车使用了科易新动力生产的三元动力电池，其系统能量密度达到151.5Wh/kg，车辆的续驶里程为155km。车辆的续驶里程区间为150km-400km，吉利美日和力帆旗下的两款纯电动轿车续驶里程达到400km，吉利美日所搭载动力电池详细参数不详；力帆所搭载动力电池由力神电池生产，系统能量密度达到143Wh/kg。使用磷酸铁锂电池的乘用车为江淮电动轿车，续驶里程180km，动力电池由国轩高科生产，系统能量密度100.32Wh/kg。
在107款纯电动专用车中，使用三元电池的车型共56款，约占整体比重的56%；使用磷酸铁锂电池的车型共43款，约占整体比例的40%。使用锰酸锂电池的有1款，约占整比例的1%。
在82款物流车中，使用磷酸铁锂电池的车型共有25款，使用锰酸锂电池的车型共有2款，使用三元电池的车型共有49款，其他未注明材料的车型共有6款。
在可查明动力电池生产企业的209款车型中，宁德时代以配套31款车型居第一位。国轩高科配套18款、力神电池配套14款、亿纬锂能配套12款、沃尔玛配套12款和比亚迪配套11款紧随其后。从配置车型上看宁德时代在纯电动客车上占据较大比重配套20款车型，纯电动乘用车上方面各企业差距较小，亿纬锂能配套3款车型居首位。
