新能源汽车行业是新兴朝阳行业，它从一开始的不为人熟知，到至今的业内跑马圈地、业外纷纷进军，如此快速的发展，关键是得益于政府的大力支持与推广。
然而，也因为国家的大幅度补贴，出现了一些企业钻法律法规的空子、大肆骗补的歪风邪气。
有部分人士认为，我国的新能源汽车行业一旦离开了政策扶持，车企要靠自己拼市场时，有一个算一个，都走不了多远。尽管这句话过于绝对，但目前市场的整体表现似乎在验证这一说法。
随着国家调查骗补行为、补贴政策的调整以及三万公里标准的叠加，去年以来到今年上半年，我国新能源汽车市场略显低迷之态。而从已经披露上半年业绩预报的各家新能源车企来看，则普遍存在业绩下滑的情况。
“骗补”后遗症大爆发，新能源汽车行业需踏上规范化之路。
锂电大数据摘选出近期市场上存在争议性的案例，并统计了工信部对12家涉及违规骗补的车企作出的行政处罚决定的相关情况，以飨读者。
1、蟹岛大火不排除系人为，安凯客车站上风口浪尖
蟹岛火灾时间始发于5月1日，共有89辆电动大巴着火，该事件近日又惹争议
8月9日，一家网络新媒体发布消息称，“蟹岛新能源电动客车火灾不排除系人为纵火。”该消息虽然有哗众取宠之嫌，且未获证实就肆意传播，后遭下架，但其短时间内即获得较高关注度，表明业内依然密切留意该事件的进展。
据了解，当日下午，一家报社记者致电安凯客车董事办咨询此事，对方回应称，安凯董事长被约谈一事实属无稽之谈，并表示会在第一时间通过公告发布调查结论。
为什么一场大火激起千层浪，受到行业内外的热切关注呢？
一是，大火烧掉的不只是几十辆新能源汽车，更是8000多万元的国家财政大额补贴资金。
锂电大数据了解到涉事电动汽车使用近一年时间，每辆车购入价格为100万元左右，而涉事车辆为89辆。参照2016年的中央财政补贴政策，10-12米的电动大巴，按照中央补贴50万元，地方至少50万元的补贴政策给予补贴，共可获得国补、地补共约100万的补贴。这把大火无异于“烧掉”了近9000万元的国家财政补贴。
据报道，着火大巴车车身有“天马通驰TMTC”标志，而89辆大巴车全部为安凯的‘6116’纯电动（HFF6111K10EV）车型。
二是，新能源汽车安全问题疑问再生。
蟹岛大火事发后，北京市消防以及公安机关初步给出的调查结论为“蟹岛停车场附近有大量的杨柳絮堆积，经由外部火种点燃引发了火灾”。根据调查部门的通报显示，停车场周边确实种植大量杨树、柳树，地面也有大面积杨絮、柳絮堆积。
然而，柳絮引火的结论实在是无法令人信服，与此同时业内人士也纷纷质疑“为何柳絮会引燃数十辆电动客车？”
是否柳絮引火的原因不明，但此事再次引发了业内对于系能源汽车安全问题再次担忧，这对于新能源汽车来说又是一大挑战。
