动力电池按封装形式分类，为方形、软包、圆柱三足鼎立。目前，方形电池和软包电池后来居上，超越圆柱，位列前二。但三者仍在暗中较劲。
方形电池凭借其内阻小、循环寿命长、封装可靠度高、耐受性好、成组相对简单、系统能量效率高等优势，已牢牢占据动力电池技术路线的首位：统计数据显示，2016年国内圆柱、软包、方形锂电池产量分别为13.92GWh、21.64GWH、28.14GWh，占比分别为21.85%、33.97%、44.17%。
今年以来，动力电池企业更是纷纷加大布局方形电池：圆柱动力电池企业开始布局方形电池，而方形电池企业也在调整产品尺寸，研发大容量电池。
国外生产方形动力电池的企业有日韩电池三巨头之一的三星SDI等，国内企业有比亚迪、宁德时代、国轩动力、亿纬锂能、力神、中航锂电、迈科新能源、中天科技、力信能源、南都电源、哈尔滨光宇、骆驼电池等。
为给行内同仁提供参考，锂电大数据将产品类型为方形电池、且有产能规划的部分动力电池企业汇总如下：
三星SDI：实力雄厚的国际动力电池企业，正极使用三元材料，封装形式以方形为主。三星SDI动力电池正极材料采用三元NCM和NCA材料。2016年，三星note7频发电池爆炸事件，引发世界关注，而其电池正是由三星SDI生产制造，三星SDI因此在消费锂离子电池领域失去众多订单，但对动力电池业务影响不大。
随着特斯拉掀起21700电池风潮，三星也在跟进计划推出相同型号电池，旨在进一步扩大市场，同时积极跟进21700电池的生产。三星SDI在匈牙利格德的电池工厂当前也已建设完工，但到2018年第二季度才会正式投产，预计投产后年产能可满足5万台电动车的需求。
除了明年投产的匈牙利电池工厂，三星SDI在韩国蔚山和中国西安也建有动力电池生产基地，其中韩国蔚山的工厂投产最早，当前主要为宝马I3和I8提供动力电池。西安工厂三星环新是有三星SDI和安庆环新的合资动力电池生产基地，当前年产能可满足4万台电动车的需求。
三星SDI动力工厂分布 锂电大数据资料图
比亚迪：中国最早崛起的锂电池品牌，同时也是中国动力电池的老大。动力电池以方形铝壳为主，正极材料以磷酸铁锂为主，也一直在进行三元电池的研发及技术储备，预计会在明年新上市的乘用车中使用三元电池。
得益于一直专攻磷酸铁锂路线，比亚迪在磷酸铁锂方面的技术实力非常成熟，目前单体能量密度达到130Wh/kg，规划18年将达到160Wh/kg，到2020年期望达到200Wh/kg，基本接近理论极限。
比亚迪拥有惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10Gwh的产能，比亚迪将会扩建坑梓基地6Gwh的产能，预计今年年内将会达产。16年，比亚迪在青海也建设了年产10GWh动力锂电池项目、年产2万吨动力电池材料生产及回收项目，未来的锂电产业将进一步发展壮大。
值得注意的是，除了项目生产基地的扩建，比亚迪也在研究加入锰元素，升级成为磷酸铁锰锂电池，能量密度将提升至150Wh/kg。第四批新能源车型免购置税目录显示，新款比亚e6搭载全新的磷酸铁锰锂电池，续航里程从300km提升至400km，未来目标是做到500公里以上。
全球最大的电池生产基地——比亚迪坑梓工业园 锂电大数据资料图
