纯电动乘用车：外资电池能否过关？
在本批次申报的45款新能源乘用车中，纯电动乘用车共41款。其中在公示数据中未注明锂离子电池类型的车型共22款，占到近一半的比重；配套三元锂离子电池的车型17款，配套磷酸铁锂电池的车型仅2款。在新能源乘用车领域，三元电池将成为未来发展趋势已经得到业界的广泛认可，因此我们有理由相信，在这批公示的纯电动乘用车型中，三元锂电池仍然占据绝对优势。
在纯电动乘用车配套电池领域，宁德时代仍然是绝对的主角，在本批公示中共装配了13款纯电动乘用车车型。欣旺达和国轩高科分别配套了4款车型，而华霆动力、孚能科技、比克动力等5家企业分别配套2款车型。德朗能、三星（天津）、创明电池等10家企业配套了剩下的10个车型。
三星（天津）可以说是本批次公示中纯电动乘用车领域的一个亮点。结合此前LG登上297批公告名单，AESC上榜新能源汽车补贴目录，似乎新能源整车企业对于外资电池的选择有所松动，而如果在第七批新能源汽车推广目录中，三星电池可以登榜，那国产动力电池的竞争格局，将会发生根本性的变化。
新能源专用车：中小电池企业竞争新领地
本批次公示的新能源汽车产品中，涉及新能源专用车114款，其中配套三元电池的共69款，配套磷酸铁锂电池的35款，此外还有10款车型并未注明配套电池类型。我们可以发现在新能源专用车中，三元电池占比已经表现出绝对优势，这也说明新能源专用车将是三元电池的又一大应用市场。
在对新能源专用车配套电池企业的统计中，电池中国网发现沃特玛配套的车型最多，相信这与沃特玛创新联盟所构建的从原材料到整车的完整产业链条不无关系。亿纬锂能、桑顿新能源、力神电池、宁德时代等企业配套量均不低，分别在6-10款左右。剩下的海四达、福建猛狮新能源、超威创元等27家动力电池企业，分别配套余下的61款新能源专用车。
通过对比纯电动客车、乘用车和物流车三种车型中，动力电池企业配套数量的分布，我们也可以推算出，在纯电动客车和乘用车领域，配套电池企业的梯队基本已经确立，梯队前列企业在技术、产品质量、生产工艺、供应链等方面已经较为稳定，后来者要想进入梯队前列困难较大；而在专用车领域，各企业之间的配套数量差距并不是特别明显，我们判断动力电池行业的后来者或中小企业在这一领域可能还会有所作为。
