Stephen介绍说，WiTricity经过10年研究，在提高电动汽车无线充电的效率、克服远距离电力传输以及穿透障碍物等方面已经具有了成熟的解决方案，其圆形线圈架构提供3.6至11kW的可扩展充电率，以满足从小型容量电池组的PHEV到高容量电池组的EV车辆的需求，经过10年的实验与实践，其电网到电池的传输效率目前已经高达91-93%，因此在充电时间上也与有线充电相差无几；其最新技术能够针对不同离地间隙的车型进行电力传输，无论是跑车、轿车还是SUV都能够通过其技术自动识别且充电效率不受影响；而穿透障碍物方面，Stephen表示WiTricity技术穿透墙体、水泥、大理石不成问题，因此可以嵌入墙体或地面，有利于充分利用空间，这也为立体停车场的充电解决方案提供了更多想象空间。
WiTricity无线充电系统允许地面或地面下的充电发射线圈通过WiTricity专利磁共振技术把能量发送到停放在其上方车辆的接收线圈，而不需要通过电缆或移动部件。其优点是不受传输距离影响，并且对接精准度也不需严格要求
无线充电技术受到瞩目的同时，也有消费者对其安全性提出了质疑：基于磁共振原理的无线输电，在发射线圈和接收线圈之间会形成一个交变电磁场，通常这类设备产生的电磁场频率在几十kHz到 十几MHz之间，在无线充电过程中产生的辐射会不会对人体造成伤害？Stephen表示WiTricity也考虑过该问题，研究团队通过大量实验证明，无线充电技术虽然会产生较强的磁场，但这些电磁场强度不会超过国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）推荐的公众暴露值。无线充电的发展必须建立在对人体无害的情境下，除WiTricity外，其他研究无线充电技术的企业和机构也都在为安全问题研发解决方案。
MIT研究团队在灯泡演示中让整个设计团队成员站在发送和接收天线之间
对于电动汽车来说，如果无线充电技术能够完全满足充电效率并兼顾安全，或许就如中兴新能源汽车有限责任公司总经理冯海洲所言，新能源汽车无线充电将剪断最后一根线。
2017年迎来电动汽车无线充电的元年
在电动汽车无线充电领域具有较大声誉的通信业巨头高通公司，近日公开其电动汽车无线充电技术，通过将相关硬件嵌入道路中，以无线的方式向电动汽车发送高达20千瓦的感应电源，进而为行驶过程中的电动汽车充电。这种动态无线充电技术目前还在进一步开发测试中，真正的批量化投入使用或许还需要一段时间，而“搭载WiTricity无线充电技术的电动汽车将于今年上市”Stephen透露，“2017年可以说是无线充电汽车的元年，因为可以看到真正的产品。”
WiTricity获得最佳新能源汽车环境保护奖，左为大中华区总经理Stephen Tsao
无线充电技术的广阔前景，成为各整车厂掌握未来电动汽车市场主动权的一个窗口，在此前媒体报道中，就已经有诸多车企开始进入无线充电领域，而丰田、日产也早与WiTricity达成了战略合作关系，共同开发无线充电技术。在最近的新闻报道中，通用汽车公司（GM）也将战略方向部署到无线充电领域，与WiTricity合作测试电动汽车无线充电系统，原型测试的重点是充电功率为7.7kW和11kW，能够对纯电动汽车和混合动力汽车充电，并且要符合SAE国际J2954委员会提出的标准。
