近日，工业和信息化部、发展改革委、科技部、财政部四部委联合发布《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，再度明确动力电池发展目标：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg，系统比能量力争达到260 Wh/kg。到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500 Wh/kg。OFweek新能源行业分析师潘瑶表示：从之前的《指导意见》到最近的《行动方案》，体现了政府部门对锂电池产业发展的信心和决心。从我们所了解的情况来看，在现有材料体系内通过性能的优化，到2020年实现动力电池单体比能量超过300Wh/kg的目标是没有问题的，但是要在2025年实现单体比能量500Wh/kg的目标，必须要通过材料和电池体系的升级才能实现，而从主流企业的技术储备来看，锂硫、锂空气电池已经成为重要的研究方向。
从近五年国内的学术论文及专利数量来看，OFweek数据库显示，磷酸铁锂仍具备绝对的总量优势，但增速已经明显趋缓，而三元锂相关的学术论文以及专利数量增速明显，潘瑶认为，从这个角度也可以看出学术界已经逐渐认识到磷酸铁锂能量密度的天花板，以三元锂技术为依托进行性能优化将成为2020年前的主流发展方向。
锂电池学术论文数数据分析（单位：篇）
资料来源：OFweek行业研究中心
锂电池专利数数据分析（单位：件）
资料来源：OFweek行业研究中心
潘瑶还表示，2020年后三元锂材料体系的能量密度很难再有突破，电解液固态化或将成为动力电池技术研究的新趋势，各大企业目前对于锂硫、锂空气电池相关研究投入也在加大，比如宁德时代、比克电池、国轩高科等对于固态锂电池的专利储备还是比较丰富的，当然也有企业在探索其他的材料体系，比如国轩高科在四元正极材料方面的研究，也有了明显的突破。但最终这些技术能否成为主流，还要市场进一步验证。
锂硫、锂空气电池专利数数据分析（单位：件）
资料来源：OFweek行业研究中心
