近年来，新能源汽车行业的发展势头强劲，引爆了动力电池市场。数据显示，2016年1-6月，我国动力电池出货量达6.67GWh，同比2015年增幅达145.2%。但在繁荣表象之下，潜藏的是种种问题。
近年来，大批资本涌入动力电池市场，不设门槛的后果是行业的鱼龙混杂。总的来说，我国动力电池行业中小规模企业遍布、技术水平参差不齐、产品质量良莠不齐、行业标准多而滞后……
没有规矩，不成方圆，为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部于2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）。
一、谈初衷 关于汽车动力蓄电池行业规范条件
《规范条件》融合了国家鼓励汽车动力蓄电池企业做优做强的理念，旨在建立产品生产规范和质量保证体系，加强技术和管理创新，提高产品研发和制造水平，提升产品性能和质量，满足新能源汽车产业发展的需求。
今年4月29日，工信部发布“关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）企业申报工作的补充通知”，进一步提高了对电池企业的要求。
《规范条件》从基本要求、生产条件要求、技术能力要求、产品要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理七个方面对企业给出了规范。那么，有哪些企业是符合《规范条件》、被市场认可的呢？
二、看名单 关于符合《规范条件》的企业目录
目前工信部已经公布前四批符合《规范条件》的企业目录（以下简称“电池目录”），共计57家企业，进入名录的企业无疑都满足了基本要求和技术能力要求。
其中，基础要求方面规定，锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿Wh，在动力蓄电池产品的安全性、一致性和循环寿命等方面制订不低于国家或行业标准的企业标准。而技术能力方面，《规范条件》提出，企业应配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。
第一批电池目录于2015年11月11日公布。看第一批电池目录，最近备受瞩目的深圳市沃特玛电池有限公司赫然在列。据悉，2015年沃特玛的汽车动力锂电池出货量高达1.37Gwh，国内市场占比8.6%，仅次于比亚迪和CATL。而其电芯产量排名更高居全球第五，占比4.92%。值得一提的是，前段时间，沃特玛与坚瑞消防成功并购。不难预见，在资本助力下，其未来发展将进一步加速。
目录企业大多为业内所熟悉，入选目录加强了政府和市场对其的双重认可，也为新能源汽车行业的准入设置了一道“门槛”。下面将阐述目录企业在技术水平、产品质量、企业态度和未来规划四方面应有的表现。
三、论表现 关于优质电池企业各个方面的要求
动力电池技术门槛高，持续研发才能生存。众所周知，锂电池领域的技术壁垒十分高，动力锂电池更甚，这也是电动汽车发展受限的原因之一。一般而言，动力锂电池都需要通过权威机构的测试认证，符合针刺、挤压、短路等安全测试的测试标准，具有较好的安全性能才能应用在乘用车上。
但目前动力锂电池还存在各种问题，技术研发成了攻擂战。比如温度对动力电池性能的影响十分显著，低温造就了电动汽车续航衰减严重，车主怨声载道。许多电池企业前赴后继攻克这个问题，沃特玛就成功开发出了32650低温动力电池，在零下30度的环境下可实现正常充放电，保持性能稳定。
分析《规范条件》可知，未来动力锂电池研发将朝高能量密度、高倍率充电、低温性能等方向发展。
电池产品质量过关，行业才能谈良性竞争。近年来，众多企业受市场蓝海吸引选择扩产，致使行业或将出现产能“结构性过剩”局面：高端产品供不应求、低端产品供过于求。目前市场上的动力电池产品良莠不齐，拥有良好质量的高端电池产品才是市场需要的（即拥有可靠的电池安全性和较长的循环使用寿命等）。
要保障电池安全，企业需要对生产的动力电池从单体、模块到成组系统直至装机运行，都形成全方位检测和监控。而电池循环寿命方面，生产企业可以从电池材料着手或是研发创新技术。沃特玛去年曾推出快充模式，利用浅充浅放原理提升电池产品的循环寿命。除此之外，动力电池是否拥有专业良好的售后服务也是提高电池使用寿命的关键因素之一。
摒弃劣质产品的动力电池市场可以恢复一定的生产秩序。经筛选留下的企业可以在成本、产品质量等方面进行良性竞争，推动行业健康发展。
态度决定命运，企业发展亦然。举凡成大器者，无不真诚执著。以沃特玛为例，其日产32650型5Ah电芯22万支的背后，是对磷酸铁锂路线十四年的坚持。沃特玛新能源电池一直坚持三个原则：1、体积相同、能量最高、重量最轻；2、能量相同、体积最小、价格最低；3、价格相同、安全最好、航程最远。这份执著和创新精神，让沃特玛跻身行业前列并得到国家工信部等政府部门的认可。
对质量和技术的执著追求，是一流电池企业的信条。在竞争如此激烈的现在，电池厂家的生存和发展也正有赖于此。
做好未来规划，才能长期发展。目前动力电池企业的未来规划主要体现在技术研发、产能投资、产品应用和产业布局等方面上。
很多电池企业基于长远发展，会选择在市场上升时，借助资本力量投资扩产。一哄而上并不利于企业的可持续发展。假如不能把控好企业定位，切实规划，取得技术上的创新和突破，其在市场上也将不具备优势。
目前，电池生产企业与大部分整车企业都没有形成战略合作关系，甚至出现整车给电池企业回款不及时，致使电池企业利润回收难、再投入能力不足、研发技术得不到积累和提升的问题。所以，动力电池企业的发展需要与整车企业建立良好的合作关系。另外，有很多电池企业选择不断完善自身的产业布局。比如沃特玛近年来积极布局新能源汽车运营领域，利用其在锂离子电池研发经验，将技术延伸至整车的设计和研发领域，积极拓展乘用车的市场。
四、争今朝 关于中日韩动力电池“三足鼎立”
近年来，中国新能源汽车发展趋势日渐明朗。松下、LG化学和三星SDI等日韩企业纷纷在中国建设动力锂电池生产基地，欲分食市场“大蛋糕”。而从总体上看，全世界的锂电产业主要都集中于中日韩三国。
其中，日本技术实力雄厚，制造工艺、产品的一致性和制造效率上做得较好。韩国则凭借特有的大财团集中资源进行重点发展，以成本优势抢占市场。而中国企业，正在奋力追赶，缩小其中的差距。电池目录的发布，在一定程度上保护了国内电池企业。但对于现在的国内市场，“鲶鱼”的存在是必要的，竞争意识可以让行业的发展趋于健康。有了日韩企业的竞争，国内企业更易改善不足、获得进步。
可以预见的是，国内动力电池市场的发展将井然有序。当然，要做到这一点，市场还需要一大批“沃特玛”们。如此，在不远的将来，中日韩将形成“三足鼎立”之势，我们离“弯道超车”又将迈进一步。
