4、国际巨头步步紧逼 国内需不断创新
在动力电池这一块，照理来说国内企业应该和其他行业的企业一样，享受着中国制造的低成本，在价格上具有竞争力。但是，随着新能源汽车行业被看好，业界巨头们盯上了中国的动力电池市场。波士顿电池就是其中一个，其在江苏常州已经建厂生产电池，并且表示，将会专注于中国市场，通过提高产能分摊成本的方式，降低锂电池成本。
而特斯拉投入了50亿美元，正在美国内华达州建造超大锂离子电池厂Gigafactory，其规模非常大，足以让其锂电池的生产成本下降30％。甚至苹果，也正在从锂离子电池厂商那里挖角工程师，以创建自己的研发部门。这些都会降低将来出口到中国市场的产品的价格，给本土产品带来莫大的压力。
对于外企巨头对中国市场的“吞噬”，需要政府管理者和企业都想办法。
其实，笔者认为在目前的技术条件下，插电混合动力汽车坚持磷酸铁锂路线，纯电动汽车和电动自行车走三元锂电池路线，低速电动车则暂时给铅酸电池留出空间才是是合理的规划。
而自主品牌必须要掌握一些关键技术，才能更有话语权。电动车和插电混合动力汽车替代燃油车只是时间问题，在这个过程之中，动力电池行业有非常大的发展空间。中国企业应该在这个过程中占有自己的一席之地，比如之前比亚迪盛传的磷酸铁锰锂电池就是一个很好的例子。
5、国内外动力锂电池突破一览
2月份，美国加州大学河滨分校伯恩斯工程学院开发了一种可用于锂离子电池的新型纸状材料，它可以成倍地提高电池单位重量可传输的能量。这种纸状材料是由厚度还不及人类头发百分之一的海绵状硅纳米纤维材料制成的，它能被用于电动汽车的电池和个人电子设备中。
韩国电池巨头LG Chem副会长兼CEO朴镇洙（Park Jin-soo）在全罗南道丽水（Yeosu）记者会表示，已研发出新技术，电动车行驶里程能增至400-500公里。他说，产品不久就将投产，但是拒绝透露更多细节。